C11_Impulのブログ一覧

NX純正のシフトノブが、若干自分の手には小さく、馴染まないので、LC純正のシフトノブに交換できないかなぁといろいろ情報探ってましたら、ちょうどみん友のDAIPONさんがタイムリーな交換記事をアップしてくれてました
シフト周りはモデルチェンジ前のほうが良かったな
ゲート式のシフトレバーは扱いやすいです

トヨタモビリティーパーツの営業所が自転車で行ける距離にあるので、品番も解ってるし注文しても良いかなぁと思いましたが、黄砂だし、週末は雨だし、ということでAmazonが翌日配送で届くっぽいので、車内がフレアレッドと黒だから、黒で良いっか、Amazonに在庫あるしと、ちゃっちゃと注文しました

LCの年次改良でフレアレッドのシフトノブが出るなら、そちらに交換してみようかと思います

交換する際には、ネジ穴のストローク長が違うので、調整する必要があります
そうしないと、台座と隙間が無くなりシフトレバーが動きませんので

今日は天気も良く、時間もあったので買い溜めてあった内装パーツを取り付けてみた










とりあえずピアノブラック部分に触ると指紋が目立つ問題は、ぽん付けできる内装パーツでごまかす
ま、これもなんか安っぽいと言えばそうだが

本日午前、無事納車式を終えて、納車となりました
契約してから約1年と5カ月、商談中は、担当SCさんと「NX300hの車検まで余裕で来るよね～」とか言っていたのが懐かしいです
まさか、車検切れまで約1週間になるとは

さて、納車までのさまざまな書類記入、LEXUSアプリへの登録、NX350hへのユーザー登録等々、滞りなく終わり、約1時間ほどで拍手のなか、店から無事出庫しました
その後、PDA、LTAなど新機能を試しつつ、軽くドライブして高速道路含む150kmほど走ってきました
最初、クルーズコントロールがうまくできなかったです
結構、マニュアルを見て予習してたのですが、いざ実車となると、あれ？どこだっけ？どうすんだっけ？と？？？ばかり
今度はマニュアルを入れたタブレットを持ち込んで、じっくりと見て覚えようと思います（今日は納車すぐということで舞い上がってました）
ドライブ後、駐車場にて、いろいろ買っていた内装品などを取り付けましたが、まだ取り付けするパーツが残っており、後日、改めて時間を取って付けようかと思います

1か月点検は、これだけNXの納車が増えれば（3月だけで全国で約6,000台!）、4月中は無理と言われ、ゴールデンウイークの休み明け早々になりました
ちなみに、うちの店舗では平日納車の方に特典として、洗車6回分無料というプレゼントがもらえました
が、しかしＦスポのフロアマットが納期が間に合わず、仮のフロアマットになっております（1か月点検の時には間に合うとのこと）
生産数増がいろいろと影響及ぼしてますね、エアロとか

さて、当面は現車に慣れるように慎重に運転していきます
とは言いつつ、ティーダから乗り換えた時ほど、サイズ感に違和感がありませんでしたが、気を抜かないようにしないと

明日4/6、新しいNXの納車日を迎えます
そしていままで乗ってきたNX300hともお別れです
これで最後の車とかいっておいて、新しいNXに乗り換えてしまう訳ですから、節操がないもいいところ
初めての車（中古のインテグラ）以外は、だいたい10年乗って乗り換えてきたわけですが、まさか5年で乗り換えるとは

当初、NX300hは購入する予定ではありませんでした
実際、最初にレクサス店に訪れた際は、「CTってどれくらいで買えるの？」という話で訪れたわけで、レクサスブランドに憧れて、試しにCT購入してみようというのが、レクサスと付き合うきっかけ
ちょうどCTがマイナーチェンジするという話だったので、どんな内容かと思ったら、思ったほど良くない（特に安全装備面）
ほぼ同時期にNXもマイナーチェンジがあり、こっちは安全装備の向上などなど魅力的な改変で、ちと見積りしてみるかという軽い気持ちでいたのですが、200万くらい差があったので、見積り後放置してました

3カ月ほどたった2017年の年末に、現在の担当SCさんから「その後どうですか？」と電話があって、「もしよろしければ来店していただいて、お話しませんか？」とのことで、店を訪れました
担当SCさんは、単刀直入に「レクサスは値引きはできませんが、その代わり下取り価格で調整させてください」と、その時に乗っていたティーダの下取り価格を40万にしてくれるとのことでした
日産で下取りどんなもん？って聞いたら5万円と言われがっかりしたので、担当SCさん、だいぶ頑張ってくれたんだなぁと思いました
年末の最終営業日までこの価格は有効とのことで1週間考え、次の週にはハンコもって契約してきました

2018年4月に納車されてから、もともと距離は乗らないほうなんですが、コロナの外出規制もあって、総走行距離は約1万5000キロ、年にすると3,000キロ程度
でもNX300hは良い車ですよ
ざっくりで申し訳ないのですが、ほんとその一言で、自分は満足してます
明日以降、たぶんCPOに流れて、次のオーナーの方に渡る訳ですが、どうか事故らないで、末永く付き合っていただければと思います

現車からのドラレコの移設で納車前にお邪魔して、新旧2台ならべて写真撮らせてもらいました
周りから写真撮るだけで、中までは覗いておりません(笑)
中身は納車までのお楽しみということで

ディーラーの駐車場に試乗車のRZ450eがあったので、ドラレコ外してもらっている間に試乗できるかと聞いてみたところ、空いているそうで、さっそく乗ってみました
20分程度と短い時間でしたが、電気自動車は初体験
加速がめちゃくちゃイイ！
というかちょっと踏み込みすぎると、同乗者に迷惑をかけるレベル
あと、見切りが良いので取り回しも良いですね
航続距離は短いのはしょうがないとして、エアコンをオフにすると、100kmくらい航続距離が伸びます
エアコン使わないで走るというのは１年を通じてそんな無いと思いますので、現実的ではないですが
エアコンありで航続距離が400kmくらいは超えてくるんではないですかね
カタログスペックの9割くらいかな
止める場所に充電できる設備があれば、自分の車の使い方から、ちょっとほしくなってしまいました