C11_Impulのブログ一覧

納車から一週間たち、オドメーターも400キロくらいになりました
航続可能距離はまだ400キロ以上ですが、ちょうどスタンドのそばを通りましたので初給油
車内に、給油口を開けるスイッチがないのは面白いですね
前の車は、ボンネットあけるスイッチの側にあったので、間違えてボンネット開けたりしましたが

さて、給油量は28リットル強
リッター14キロなので、連休初日の大渋滞の中、なかなか良いのでは？

先日、友達になっていただきましたDAIPONさんのブログに記事が上がってた、C-HR用の社外スカッフプレートを装着
DAIPONさんのブログに、このスカッフプレートの記事が上がってすぐに同じものを購入しました

着けてから、納車以来乗ってなかったので、ちょっと流して走ってみました
だいぶ車幅に慣れてはきましたが、まだ自宅周辺の曲がり角は切り返さないとぶつかりそうで(^^ゞ
でも、まあ、徐々にということで

本日、無事納車されました
昨年末に契約してから4か月、長かったですが
さて、ゴールデンウィークは、買ってきたいろいろな小物を取り付けますか

ティーダを受け渡しにレクサスを訪問
いろいろ書類書いて、判子押してと手続きしてきました
工場出荷が4/13に決まったそうで、納車はゴールデンウィーク直前
もしかしたら厳しいかも(^_^;)
レクサスは基本的に大型連休はお休みだそうで、オープンしているのは全国でも少ないと、元レクサスコールセンターの同僚の弁
ほんとは、落ち着いてる連休中が嬉しいのですが…

最後に納車までマニュアル見たいなあといったら、オーナーズカード届いてますよと
これで専用サイトからマニュアルが読める！

3月中に手放すことにしましたティーダ
いよいよ明日3/10にディーラーに引き渡します

購入から12年で総走行距離、約2万8000キロ
IMPULのコンプリートカーだったために、いじるところはほとんど無く

・ターボ（スーパーチャージャーなので負圧だけど）や油温、その他のメーター類の埋め込み
・油温が結構高いので、後付けでオイルクーラーを追加
・ブレーキパッドが純正だとプアなので良いモノに交換、ついでにブレーキラインも変更
・サイドブラインドモニターの切換スイッチの場所が使いにくいので、液晶画面の横に持ってきた
・今でこそ必須アイテムのドラレコ
・アンテナが格好悪いのでドルフィンタイプに変えた

こんなもんか、あと細かい所いじってるかもしれないけど・・・

ディーラーから買えるコンプリートカーと言うことで、確か架装費用は購入価格+100万くらいだったので、パーツを個別に買うよりお得でした
そして何より、同じ車がいない！・・・と思って、走ってたら1台すれ違ったのは良い思い出
しかも購入して1年以内だったかと
その人は、今でも乗ってるんだろうか

よく走る車で、スーパーチャージャーゆえの低速からの力強い加速、高速域でのハンドリング、ショックアブソーバーの性能が良いのでカーブでも安定してまがれましたね

でもまあ、よく壊しました、エアロを
車高が低いので、コインパーキング入れるときに奥まで入れる→4人で乗車して車高下がる→出すときにリアエアロ引っかけて割る（めくり上がる）
大雨の東名高速で、深い水たまりに突っ込む→リアエアロが鉋みたいに水たまりを引っかける→真ん中から割れる
コンビニから出るときにリアエアロを縁石に引っかけて壊す
スーパーの立体駐車場や踏切で、フロントエアロの下をする
ちょっとした坂の入口でマフラーするのはしょっちゅう

そして、最後、下取り決まったあと、納車まで乗ってても構わないとのことで、乗ってていました
1月の大雪後、しばらく後、まだ少し道路に雪が残っていて轍がある箇所（自宅前を除雪しない家）
行きに通ったときは問題無く通れました
灯油買って、母を乗せて戻ってきたとき、重さで車高がさがったんでしょう
リアエアロをその残雪に引っかけて壊しました
家まで、あと50mだったのに、そこだけですよ、除雪してなかったの・・・
「査定がさがる－」と、すぐにレクサスの営業さんに電話して、「見てみないとなんとも」と言われ憂鬱になってしまいました
結果としては、上長さんが「ご安心ください」といってくれたので、安堵しましたが

とまあ、乗ってるときより壊してる事の方が、印象に残ってしまってますが、町中ではいまでもティーダ結構はしってますよね
もう結構古い車なのに
それだけ、良い車なんですよね！

結構、お気に入りのリアビュー



夜間にとったメーターの写真が見つかったので貼ってみる