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　パーツレビューで挙げたデジタルスピードですが、インストールして約一週間、その感想諸々を少々、述べてみようかと思います。

　そもそもECUチューンに手を出そうと思い至った要因はですが、GT220を購入して一年程経った頃から感じ始めた想いに端を発します。

　（あとちょっとトルクが欲しい！）……単に慣れて来たと言ってしまえばそれまでですが、通勤経路が山道である私にとって、“此のギヤで、此の回転数で、此の負荷に於いて、もう少しトルクが……”と感じる事がだんだん増えて来ておりました。

　飛ばしたい訳では無いのです。GT220乗りの方々なら解って頂けると思うのですが、速さを求めて此の車に辿り着いた訳では決して無いのです。“只あと少しのゆとり”を求める、飢餓感にも似た想いを、此の２年程はずっと抱えていた次第です。

　で。件のECUチューンです。当初はもう少し、軽めの内容を考えてました。別にサーキットでタイムを削りたい訳ではありません。トルクアップと引き換えに、各部のバランスが崩れたり耐久性が損なわれたりしては本末転倒ですし。

　丁度それに見合う製品が、某・○和ガレージさんに在りました。確かGT220の場合、２０ｐｓ/２５Nｍアップ程だったかと思います。これならほぼRSと同じトルク値になりますね。別に最高速を求めている訳では無いので、２６５ｐｓは要りません（あれ？）。

　ですが。繊細な感覚など持ち合わせていない私にとって、重大な懸念が有りました。『果たしてお前は、２５Nｍアップを明確に感じ取れる程の能力を持っているのか？』……自信有りません(^_^;)

まぁ、大事なのは過渡特性であって、ピークトルク値ではありません。ですがこればっかりは、いくらトルク曲線を見ても出来るのは類推まで。お試しで入れて、やっぱ止めたは通りません。その内、（理論値が２０ｐｓ/２５Nmであっても、走行距離等に伴う様々な劣化などをリフレッシュしないとその数値は出ないんじゃないか？だとしたらますます、お前には判らないんじゃね？？）等と、おかしな思考のループに嵌って行く有様です。

　……長くなったので２回に分けます。

　

　

戴いてしまいました(^_^)

ピットでは撮影も♪　もう、僕のアイドルは貴方だ！

昨日一昨日の雨により、５合目近くまで冠雪した富士山が美しいです！
風も無く、絶好のイベント日和ですね♪
トロフィーチームは現在、ブリーフィング中です。

場所は……某パーキングエリアです。こういった公道テストの場合、２名で行っているとの先入観がありましたが、ドライバーの方お一人でした。

勿論、仮ナンバー。ルノージャポンの本部がある処です。

実際に販売される時には変わる可能性がありますが、タイヤはコンチネンタル。225／40の18インチでした。ブレーキは特別奢られている訳でも無く、見た目GT220と同じ様に思えました。ローターは……若干、リヤが大きくなった様にも見えましたが、目の錯覚かも知れません(^_^;)　4WSが入っている筈ですが、外観では分かりませんでした。

ライトはLED。『LED　PURE VISION 』との記載有り。AFSは付いてない様子でした。そもそもユニットが角形です。もしかしたら、機能としては備えているのかも知れません。テールライトの造形は、個人的にはアウトでしたが闇夜に浮かぶアンダーリムは、中々にオツでした。

一応、偽装等はされておらず(そもそも本国ではとっくに売られている)、周囲に見られる事前提の公道テストでしょうから外観の撮影はさせてもらいましたが、マナーとして車内を覗き込む行為は控えました。ホントは内装もじっくり見たかったケド(^_^;)　自分の車も、中身じろじろ見られるのは嫌ですものね。


以上です。後日、差し支え無いと思われる範囲で、画像をアップします。明日(RSJ )の準備をしなくては💧

国内テストに遭遇してしまいました。
GTって事は、1.6ターボかな？
足回りは適度に落ちてましたが、あの状態で発売されるんだろうか？
ヘッドライトはLED。テールは何だか、アンダーリムの眼鏡みたいでした。
メガーヌだけに(^_^;)