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　パーツレビューと整備手帳に上げましたが、去年の内に購入済みだったＨ.Ｉ.Ｄ.純正交換バルブとＬ.Ｅ.Ｄ.フォグバルブを先々週、交換しました。

……フォグのレビューがまだだった（＾＾；　近日中に上げておきますね。


　私の住まいは地方に在り、通勤時には山あいの道を通ります。

信号が無く、交通量も少ないのは大変有難いのですが、照明も当然在りません。

通行時には、自車のライトだけが頼りです。明るいに越した事は有りません。

年間を通して、霧も発生し易いです。文字通りの“濃霧”で、フォグ無しでは危険極まりない走行となります。

年齢と共に夜間視力も衰えて来た為、今回の件となりました。

ところで皆さん、“理想のヘッドライト”とはいったい、どの様なものになるのでしょうか？




　此の四半世紀で、自動車のヘッドライトバルブはハロゲン→Ｈ.Ｉ.Ｄ.（１９９１年・ＢＭＷ７シリーズ～）→Ｌ.Ｅ.Ｄ.（２００７年・レクサスＬＳ６００h～）と進化して来ました。


レースの世界では２０１４年にAudiがレーザーライトをＷＥＣに導入し、昨年遂に市販車にも搭載されましたね（※Ｒ８と、ＢＭＷの７シリーズ）。


今の処、ハイビームだけですが。

現在、世界的にはハロゲン８割・Ｈ.Ｉ.Ｄ.２割弱・Ｌ.Ｅ.Ｄ.数％だそうですが、近い将来Ｈ.Ｉ.Ｄ.とＬ.Ｅ.Ｄ.は逆転するでしょう。理由はコスト。デザイン的にも不利です。

１０年後には、『昔はＨ.Ｉ.Ｄ.なんてのがあったんだってねぇ～』となっているかも？


　少し前まで、私にとっての理想は、

①４灯式（※地方の田舎道では２灯では光量不足）で、

②ロービームはＨ.Ｉ.Ｄ.（※現状、明るさではＬ.Ｅ.Ｄ.では役不足）がマストであり、

③前後フォグ必須。特にリヤフォグは２灯マスト（※濃霧下では“片側”だけなんて考えられない）。

と云ったものでした。メガーヌ４がＬ.Ｅ.Ｄ.４灯で登場する現在、未来の前（後）照灯を考えますと……

①マトリックスＬ.Ｅ.Ｄ.なら、Hi-LoとかＡＦＳとか関係無くない？

②照度さえクリア出来れば、即応性・消費電力・寿命どれをとってもＬ.Ｅ.Ｄ.選ばない理由が無い。只、雪が融けないからヘッドライトウォッシャ必須かも……

③フォグもＬ.Ｅ.Ｄ.．濃霧用のイエローと、補助灯代わりのホワイトとを切り替えられれば猶ほ良い。

てな処でしょうか。後は追加で、ＢＭＷが発表した『Iconic Lights（※レーザーライトの進化型。ナビやカメラと連動して、コーナー出口や歩行者をスポット照射）』も私、気になります！


　……結局、思わぬ処でＬ.Ｅ.Ｄ.祭り（※一部レーザー）となってしまいました。


次車なんて考えるのはまだまだ先の話ですが、アルピーヌのライトはどうなっているんでしょうね？