EXARTのブログ一覧

あっという間に7月も折り返しですね～

以前に製作したトヨタ・FJクルーザーの等長フロントパイプの記事（http://www.exart.jp/blog58776152/）をご紹介して以来、多数のお問い合わせをいただきました。




「これは是非商品化したい！」
という事で段取りを進めていたわけですが、なかなか進まず･･･(^^;



そんな時に製作のご依頼をいただいたＹ様のFJクルーザー。



これが純正フロントパイプです。
第二触媒の入口側にフランジがあるため、このように丸ごと取り外すと第二触媒も外れてしまいます。



前回同様、今回も第二触媒を残す形で製作しました。
センターパイプとリアマフラーは他社製品が装着されておりましたが、今回フロントパイプが変わった事で音質とレスポンスがかなり良くなったとの事です♪
Ｙ様ありがとうございました！


↓こちらは前回製作した時の動画です↓



また、こちらのフロントパイプはようやく市販化可能になりました！
価格等の詳細は改めてご案内いたします。

Ｔ様のC6コルベットをご紹介します。
車両購入されてから、早速の製作依頼をいただきました。ありがとうございます！



いきなり完成形です(^^;
製作箇所はリアピース部分となっています。
トランスアクスルレイアウトのため、センターパイプとの接続部以降の部分はほとんど見えません。
過去にも数台の製作実績がありますが、位置決めがしづらい車種ですね～(^^;



「バルブコントロール」と「チタンテール」のご希望がありましたので、
メインパイプはノーマルφ63.5に対してφ70.0を使用して製作しました。
テールエンドはφ101を使用しています。
バルブの開閉（音量の切り替え）は、室内に取り付けたスイッチで行います。



少し見えにくいですが、チタンテール上部にはEXARTロゴが入っています！

納車後は、その足で箱根に行かれたそうです(^^
Ｔ様ありがとうございました！

Ｍ様のレクサスLS460をご紹介します。
愛知県よりご来店いただきました。ありがとうございます！

昨年の某イベントでご相談を受けてから、約1年越しの製作依頼となりました。



製作箇所はリアピース部分で、当社が得意とするエキゾーストバルブ切替式です。



ちなみにバルブが閉じている状態が「音量小」、バルブが開いている状態が「音量大」となりますが、
バルブが開いている状態でも近接騒音は基準値内に収まっていますのでご安心を(^^



この度はありがとうございました！
次回のご依頼お待ちしております♪

久々の更新です。
毎日暑いですね！


おかげ様で作業車両は満車状態が続いています。
色々ご紹介したいのですが、納車前なのでまだ画像が載せられません(^^;


ラインアップ商品も色々ご注文いただいてます。ありがとうございます。


今月は特に「EXART iVSC」シリーズ製品のご注文が多いですね！
一般的なモデルと比較すると価格は高めですが、スイッチを押すだけで音量切り替えが出来て便利＆音質が良いと好評ですよ♪


また、人気商品「EXART ONE」シリーズのBMアクセラスポーツ用とNDロードスター用ですが、
多めに作っておいた在庫がほとんど売れてしまいました。。。
アクセラ2.0用は在庫切れのため今月中旬以降の納品、アクセラ1.5とNDロードスターについては数台分のみ在庫ございます。ご検討中の方はお早目にどうぞ！



現在作業中のC6コルベット。
他にもWRX STI、レクサスGS F、86、Z33、レクサスRC F、18クラウン、130マークX、120マークX、N BOX等が順番待ち状態です(^^;
引き続き作業のご依頼＆ラインアップ商品のご注文お待ちしております♪