マツダT1500、運転したゼd(^o^) [6枚]

昨日、なんと、マツダT1500を運転する機会を得た。
何たる僥倖♪

オート三輪である。三輪車である。
ガキの時分から結構見慣れてはいたが、運転する機会を得ようとは、人間いつ幸運な機会を得るかは、分からないものだ。

さて、印象だが…。
まず乗り込んでキャビンは…結構狭い。
というか、バルクヘッドがかなり手前な感じがして、足元が窮屈な気がする。
運転感覚は…右シフトのコラム4速。ウインカーレバーは左側。
これはちょっと戸惑うが、少し運転すれば慣れる。
右シフトなのは、たぶん3人乗る際に、左シフトだと真ん中に座る人の邪魔になるからだろう。（プリンスの初代マイラーや初代クリッパーの右シフトも、恐らく同じ理由からだと思う。）
コラム車は、以前タテグロ・バンに乗っていたのでコラムシフトMT自体でビビりはしないが、右シフトで、しかもストロークが大きいので、しっかり、確実にゲートに入れる必要がある。（これまた慣れ次第。）
そこは、慣れれば面白い。

エンジンは1500cc水冷4気筒OHV。
あ…OHV車の運転も初めてだわ。
で、感覚は…案外パワー、というかトルクがあって、普通に公道を走る分には不満は無い。
振動・騒音はちょっと大きい気がするが、それも慣れ次第だろう。
エンジン自体は、良い味をしていたと思う。少なくとも、力不足という感じは、全くしなかった。

ハンドリングは、確かに小回りが効く。
昭和40年代末期までマツダの三輪トラックが生産されていたのも、理由が分かる。この小回りだ。

乗り心地は…結構ゴツゴツするｗ
前輪が一輪だからだろうか？
しかし、ゴツゴツはするが、決して不安定ではない。
変な揺れ方もしない。まっすぐ走る。

前述の通りキャビンの足元が狭い以外は、かなり使い勝手が良いトラックではないだろうか。
ロングセラーとなったのも、むべなるかな。

このT1500は1トン積みの1500ccだが、これはダットラの1500と同じだ。（プリンス・ライトマイラーやトヨタのライトスタウト→日野／トヨタのハイラックスともカブるが。）
しかし、ダットラのような小型4輪トラックに一気に役目を奪われなかったのは、やはり三輪ならではの小回りの良さなんだろう。

楽しいクルマだった。
良い経験をさせて頂いた。