プラグ交換2回目(103512km)

前回の車検79988kmにてプラグを交換しました。。
2019年5月でしたね、、オイル塗れだった記憶が💧💧

NGKの一般プラグBKR6E-11の激安で入手しました、、
交換後から2万キロを超えてしまい交換時期になります。

SX4を手放し500との毎日の生活が始まり1年半で2万キロ越え💦💦過走行になりますが毎日500を乗りたい夢が叶いましたよ。。でも不調・故障は距離が増える度に多くなる現実もありますね↓↓取り外したプラグになります、、
一部にオイル付着を発見💧💧2020年の始まりにヘッドカバーパッキンを交換したばかり。。プラグホール内に溜まっていたオイルが残っていた可能性でリークの原因にも。
再度エアブローにて清掃・確認して新品を取り付けます♪

NGK派ですが今回は上司のオススメで電装です(*^▽^*)
500初のイリジウムになり長寿命化を選択しました。。
Amazonにて格安で購入、、POWERタイプになり電極が極めて細くて強い火花が期待できそう。短期間で2度目のプラグの交換になりますが時の流れが早く感じます、、

プラグ交換で発見したセパレーションタンクからの水漏れが水滴から溢れ出し広範囲になり緊急搬送しました。。
代車生活になり古い車の現実を思い知らされます(>_<)
いつ何が起こるのか予測も出来ません、、そんな付き合いをしております。先行きの不安ばかりで故障の度に気落ちしますがゴールは今では無いと信じます、、プラグ交換でアクセルのレスポンスが良くなりK型フィーリングを少し取り戻し素早く回ります♪また様子の観察を続けます。。