らとりひろのブログ一覧

ほぼ独り言です。(記録用)




HAS rallyさんに話を聞いて、弄りの優先を以下のように。(金銭的な部分を考慮して)

1.ブレーキダクトホース
2.ICWスプレー加工
(2)マウント類
3.ボンネット排熱
4.オイルクーラー(エンジン、パワステ)

スバルに強いショップさんからの話は参考になります。

1ダクト配管
サーキットに行かなくとも、お山で軽く流す位で若干悲鳴感じる純正ブレーキ…GDBより重いから？
1番はキャリパー本体へ走行風を当てれることらしいですが、ラリーだとレギュレーションで、バックプレート開口部に向けての送風くらいしか認められてないとのことで、とりあえず参考にしてみようかなと。
吸入側はフォグ穴かアンダーグリルのサイドカバー加工かなぁって感じ。
ヒートシンクって効果あるのかな…？入れるか迷い中。

2ICW
水道水に置換しちゃえばウインドウォッシャータンク使って簡単に施工できるよーといわれ、前々から追加したかったやつをDIY予定。
なぜGDBにはあったのが無くなるのか…パワステクーラーと言いフィン無しでも残せよと…。
やはり冷やすには水ぷっかけが1番らしいです。

(2)エンジンマウント
ここだけまだSTIに変えてない。やりたいけどやれれば。
失敗談聞いて怖くなりDIYは断念。今年中にやりたい。

3.ボンネット穴
みんな大好きダクトです…
重さ、強度、安全性から純正加工品が1番とか？
廃水の関係から社外がいいかと思ってましたが…
実戦経験者の意見は参考にするべき説得力があると感じました。
詳しくは伏せておきますが、フェンダーからの熱抜きは…みたいな。

4.とにかく冷やせ
話を聞くとやはりej20はとにかく冷やせらしいですね…ボンネット穴は効くらしいです。
いずれはサーキットを視野に入れ…たい。クーリングも重要視してますが、費用面でこの優先。

通勤に使うのは勿体無いと言われつつ、毎日乗りたいと思わせてくれる車です。
大きく不満を抱くところが無いのもこの車の魅力だと思います。
個人的にはタイプSよりはスペックCグレード設定の方が…

チラッと確認したら桁が変わりそうだったのに気がつきカメラを起動！
記念として写真に納めることが出来ました(*^^*)

いやぁ。。。納車してそこそこたつんだなと(゜ロ゜)


だが距離稼ぐのが早い気が。。(汗)

冬のボーナスが近いし、今から何をしようかと悩みつつ、毎日を楽しんでいる最近です(^^)