足回り各社インプレ

●メーカー名　ＴＲＤスポルティーポサスペションセット、（アブソーバー、スプリング、フロント＆リアスタビライザー)定価273,000円車高25ｍｍ～30ｍｍダウン（固定)新車で購入して初めて取り付けた足回りキットです。今ままででセルシオは20後期以外、全て乗り継いできました。10前期は最初の頃はセンサーのみで車高を落としていましたがセンサーでは車高を上げるのは面倒だったので途中でエアサスコントローラーに交換したのですが車高を落としすぎると突き上げがひどく気分が悪くなる位でしたので２～３cmダウンで我慢していました。10後期も同じ症状でした。20前期はレクサスだったのでバネ交換をしたのですがこれがまた突き上げがひどくフロントのみ社外交換でした。次にアリスト161に代わりkgmのバネのみ交換したらこれも突き上げがひどく始めてティーンの車高調に交換したんですがＣＳではないタイプだったのでこれも最悪でした。３０前期に代ってからはもう絶対ノーマルが一番と思っていたのですが？後期に乗り換えたら後期はスポーティーな感じだからと思い懲りずに(^O^)/またチューニング病が発生してしまいました。まず最初に装着はＴＲＤのフルセットを取り付けました。高速コーナーは今までの足回りのなかでは最高に良かったですが、路面の悪い道ではドライバーはさほど気になりませんでしたが、同乗者は突き上げが気になる様でした。ん～と？悩み結局、取り外しました。(；´・`)

●またまた懲りずに…(^O^)/ ビルシュタインエナペタル(ノーマル形状)に交換、このアブソーバーはノーマルのスプリングを使用するらしく車高はアブソーバーに５本の溝がありその溝で車高を調節します。車高は4cmほど落として乗りましたが乗り心地は良いのですがスポーツ走行には不向きでしたのでＴＲＤのバネに交換したが今いち気に入らなかったので結局、取り外しました・・・（泣）178500円

●結局トムスのアドボックスブレースキット＋ＴＲＤ前後スタビ仕様です。乗り心地は悪くないですがまだ今一高速コーナーでは車が飛んで行きそうで満足していません。当面、無理ですが次はアラゴスタを試してみたいです。その前にブレーキを何とかしないと・・（泣）

●結果はＴＲＤは突き上げさえ無ければ
最高にスポーツ走行する方には向いている
と思います。エナペタルは車高を落としたい
けど乗り心地も欲しいと思う方にお勧めです。
車高は結構下げれます。トムスは自分の思って
いたほど感動はありませんですがこの3社の
中では一番自分にあっていると思います。
普通に飛ばすには良いですが過激な走行の方
には？？？

ビルシュタインエナペタル装着写真、
この車高だとノーマルバネ使用なので
たてが柔らかく少しの段差でもフロント
が擦りまくります。

BILSTEIN ENNEPETAL 全長調整式　ＭＴＡＳを取り付けました。これでこのセルシオだけで4回目の交換です。ゴツゴツ感フワフワ感も全くなく個人的にはアドボックスより乗り心地は良さそうです。コーナーもエナペタルのが踏ん張ってくれそうです。見えない部品ですがアルミでブルーの色がなかなか気に入っています。今までの中で一番、気に入っています。