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この価格でこの内装？と思ってたけど、同じパワートレインのNXの価格との差を見ると、むしろ安かったのかも、思う今日この頃（笑）
過去にアウトランダーとミニのPHEVのレビューをしたけど、やっと出会えた相棒って感じ！

RAV4PHVが納車されてから10日経ちました。



概ね予想通りの好印象ですが、気になる点も結構見つかってきました。








バックモニターの画質が悪いとかは、どうしようもないけど、内装の質感は・・・

今気になっているのはパワーウィンドウのスイッチベースです。

運転席は意外と平面部分が狭いけど、傾斜があって意外と良く見える助手席は特に安っぽい。

うちのタントの方が全然質感高いパネルなのは残念。。

ということで、貼り付けるプレートを探してみたら、PHVは後席シートヒーターがあるがゆえに、通常のRAV4とは形状が違うようで見つかりません。

ってことは、アレかな？（謎）

写真は、取り敢えず外してみたときのものです。（決して壊れているわけではありませんｗ）

３２時間オーナー体験で試乗しました。やはりこのくらいモーターの力があると楽しいですね。
しかもエンジンとモーターで駆動輪を分担しているので面白いです。
気になる満充電でのモーター走行距離も、私の使用状況ではカタログ値より走れそうな感じはします。
YouTubeで予習済みの後部座席の広さはギリギリ許容範囲内でした。
クロスオーバーとはいえ、まぁ基本的には狭いですね。
家族からは不評（小さい・狭い・乗り心地が悪い）だったのは残念ですが、めげずに購入検討・・・でもコスパはイマイチか？
秋のマイチェン後の価格も気になる～

そろそろかな～と思って中古車情報を見てみたら、先日売却したV40が載ってました。




売却金額からすると、随分とのっけたな～って感じですが、商売ですから当然ですね。

早く次のオーナーが見つかるといいのですが・・・


それにしても、情報が間違ってるし、不足してるし、この内容で購入した方にとってはラッキーな情報なのでいいのですが。

エアストのマフラーカッターって・・・、カッターだけじゃないんですけど（汗）

本国純正のDRLも、この年式にはオプションすら無いのに・・・

他にもあるけど、まぁいっか。。



ホイールは純正で売却したので、夏タイヤとセットで、春までには売りたいけど面倒だな～

約5年8か月乗ったV40が我が家を出て行きました（涙）



走行距離は8万キロ弱と、当然のように過走行です。

ポールスターキットやERSTマフラーのおかげもあって、気持ちのいい走りで楽しめました。

家族や周りの人たちには、『何故今乗り換え？』と言われますが、自分でも良く分かりませんｗ

ボルボは好きなので、またいつかチャンスがあれば戻ってきたいですね～



と、いうことで、本日、タントカスタムが納車されました。



当初、安い軽だったら何でもいいと思ってディーラー巡りをしていたのに、気付いたらカスタムのターボになってました。

N-BOXカスタムの価格を見たあと、金銭感覚がおかしくなって、タントカスタムが安く感じてつい（笑）

試乗マニアの自分が、初めて試乗をせずに購入した車になりましたが、今日少し乗った感じでは、足回りがフニャフニャで風に煽られると怖いのと、隣が近い！っていうのがネガな感じでしたが、それ以外は概ね合格点ですね。
LEDヘッドライトが非常に明るくて、夜の走行も安心ですね。

タントは多分長く乗ることになると思うので大事に乗りたいです！