久しぶりにホンダ車に戻ってきました。アヴァンシア以来です。 子供が通学車を全損したことをきっかけにアウトランダーPHEV（6年目9万キロ）を娘に譲り，嫁が乗っていたスイスポスポーツをメインとして乗ることになりました．スイスポは軽量コンパクト，ターボでトルクがあってターボラグも感じない，これまでの ...

RR、小回りバッチリ、ちょっとプレミアムで個性たっぷりの車

　平成25年9月21日に注文，納車待ちです．まさか三菱の車を買うとは全くの想定外，アコードハイブリッドの試乗では，そのしっとり感に感動したもののクラウンみたい，10年後に乗る車かなという感じ．トランクルームの狭さも許容できない，ということで車選びをリセットして外車を含めほとんどのメーカーの車を試乗 ...

サブとしてスイフトスポーツを購入しました．1月4日納車です．セーフティパッケージ装着，AT車です．これからカーナビ等を取り付けていきます． 2019年8月よりメインに変更。 2020年10月乗り換えのため売却。

　家族共有のセカンドカーとして中古車を購入しました．Mグレードとベースグレードで悩みに悩みましたが，最後の最後にGグレードの中古に出会い購入決定しました． 　 　高級車の低価格中古車，もしくは軽自動車の新車ということで探し始めました．高級車の中古では低価格な車は見つかるものの，希望の外形寸法が小さ ...

中古でアヴァンシア2年目，3000ccの力としっとり感，後席の広さ，これを超える魅力を持つ車はなかなか見つかりません．2014年2月まで乗って親に譲る．その後，2019年10月まで乗って，下取り廃車となりました．

親の車の乗換です．親にとっては人生最後の愛車になりそう．2022年7月17日に下取りとしてお別れとなりました。

エコカー時代で欲しい車も出ず，気に入っていたので11年も乗りました．テンパータイヤ収納場所が水槽になったり，高速の安定性が落ちたりで乗り換えました．

家族ができたこともありインテRを諦めてシビックのVTECに．B16は高回転まで一気に回るのは痛快ですがB18に比べるとやはりトルクが薄かった．

嫁さんの乗っていた車，フロントが軽く元気良いエンジンで，スペック的に普通な車なのですがとんでもなく運転が楽しい車でした．ドライブシャフトにトラブルが出て修理することなく乗り換え．