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お腹減ったので、オイルサーモを煮込んでみましたばい。３分間クッキングの様子はコチラ

思ったとーり、根本的解決には至らず・・・まぁ、イロイロやってみますわ。

危惧されたトラブルもなく、姫路～赤穂への旅を終えました。歴代ランタボの中での最長ドライブ記録更新。総走行距離1370km、燃費が12.57km/Lでこれまた歴代一位。油温も落ち着いてきたみたいだし、結構いいエンジンになったみたい♪
旅の詳細は後日。。。

今年は油温の問題もあり自粛の方向だったのだけれど、なぜか集合場所へと向かってしまっている。。。外気が涼しいせいか、オイル添加剤のおかげなのか、油温は90度くらいで安定してる（ホッ）
燃料計の針がちょうど真ん中に来たトコで250km、なかなかの燃費を記録しそう♪

ＯＨ後、最初のＯＩＬ交換。慣らしは８００ｋｍ。現時点の問題点は油温がじわじわじわじわと上昇する点。このドレンについた磨耗粉が最初だけのもので、油温の問題もそれが原因なら良いんだけど・・・もうしばらく様子見。

今日、天の声があったのです。「インジェクタカプラがあやしいぞよ」と。

藁にもすがる気持ちで、天の声のままにインジェクタカプラを抜き差しし、キーを捻る。
きゅるるるる、ぶぉぉぉぉ～んどるどるどるどるどる・・・

アイドリング、しとるやん！！

実車も見ずに、詳細な症状も知らずに、なんで判るの～？？？
やっぱ、この人すごいです♪

アイドリングの感じはすこぶるよい感じ♪

「エンジンが掛かったら最初は慣らしでアイドリングを４～５時間やんなさい」とものの本に書いてあったのだけども、夜間の住宅地、長時間のアイドリングなんて昼間でも迷惑なので、アイドリングはそこそこに、１５００回転以上回さないようにトロトロ走りながら移動。高速の側道、市場の前っていう人気のないアイドリングスポットに到着しました。

そこでアイドリングしながら、カーステが鳴らなくなってたのをセンターコンソール剥がして身を伏せて懐中電灯片手にゴソゴソとチェック。す・る・と・・・
「すみませ～ん」の声と共におらが懐中電灯に照らされてるではあ～りませんか！身を起こしてみると、ポリスカーがランタボの右横から前に掛けて斜めに完全に塞ぐ形で停まっているし。

こ、これは・・・まさに警視庁２４時状態！！不審車両を見抜くプロ「高井戸署の鷹」の眼に留まってしまったようです♪

車内、トランク、隅々まで調べてました。トランクに潜んでいた金属バットがちょっと緊張感を高めたようですが、スパイクとかも一緒にあったので「野球、やってんだ？」で済みました。

横道にそれましたが、エンジンはほぼ問題なし。アイドリングで油温９０度ってのが、前のエンジンに比べて高いんでちょっと気になりますけど、「初期アタリの摩擦熱でしょ」と自分に言い聞かせて帰宅。
帰りは２０００回転縛りにしましたけど、右足がつりそうです。早く踏みたい！！