シフトのギアポジション、停止後、1速、2速、リバースへの入りの異常の対策、大幅に改善出来ました。

R06Aのキャリイ、エブリィに多く報告されているギア、ポジションの異常に関して私なりの対策をまとめました。

私の車両は令和2年式、DA16Tのスーパーキャリイの2wd、5mt、6万キロの車両ですが、レリーズベアリング、クラッチレバーも対策品が入っていましたがそれでも信号停車後、シフトが入らない事がほとんど、とりあえずの対策は3速、4速に一度入れてから再度1速、2速、リバースへと行ってました。

動画など情報収集すると、レリーズベアリングのスラスト、スライドがスムーズでは無いから完全に回転を遮断できず、ギアに入りにくいのかなと思いました。

運転席側のトランスミッションの横にある黒色の四角いカバーを引っ張るとカバーが外れます。確認するとダストらしき摩耗粉がびっしり詰まってました。
そこに見えるのはクラッチ、クラッチレバー、クラッチワイヤー、レリーズベアリングが見えます。

クラッチワイヤーを辿って行くとテンショナーがあります。そのダイヤルを時計周りで回して張れるだけ張って運転席のクラッチペダルを一番奥に踏み込んでキープ（何か40cmほどの棒や誰かに踏んでもらう）
まずは洗浄作業。

点検口から持ち手が長めでしっかりした、毛の長くて適度な弾力のあるブラシでダストやゴミを取ってからパーツクリーナーを贅沢に噴霧して洗浄して下さい。その次にクラッチペダルを話してテンショナーを緩めてクラッチワイヤーをクラッチプレートから外してフリーに同様にダストをブラシで除去してからパーツクリーナーで洗浄します。

洗浄が終われば次はスプレーグリスで多めに潤滑。クラッチディスクにはかけない様にレリーズベアリングのプレッシャープレート側を潤滑、クラッチワイヤーを装着してテンショナーを時計周りで引っ張り、クラッチペダルを一番奥に踏み込みキープ、特にスラスト部分を多めに潤滑して、クラッチペダルのテンショナーを適度に調整して作業終了です。

対策済みのレリーズベアリングはコーティングされていてグリスは不要との事ですがグリスはホコリの遮断などの意味もあるのでグリスをつけましたが、、あくまで私の方法ですのでされる方は自己責任でお願いします。