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『舵』

今頃ですが(笑)


今年の春から突っ込みすぎ修正しボトムスピードが落ちた所で大舵を当て

決めた場所から一気にアクセルを開ける。

大舵を意識するようになってから

特に多く走ったASPAでは夏でもタイム的には大きく落とすことなく乗り切れたのかな…何て(笑)

まあ、ある程度タイムを並べられるところまではできるようになってきたけど、

やっぱここ一発タイムを狙おうとするとまだまだ精度が甘く

気合が空回りしてしまいどっかで必ず突っ込み気味になったりするんですけどね～(笑)


サーキット歴は僅かでも普段の街乗りからステアリングの回し方に拘ったり

30km/h以下で曲がる交差点ですらスローイン・ファーストアウトを意識してみたりなど

長年ごっこ感覚でできることをコツコツ癖付けさせてきたことは確実に生かされたかと。


来年の夏前には71Rから途中ZⅢに変わると思います。

多分、71Rのちょい落ちと予測してるんですけど、最後はどれだけ71Rのタイムに近い結果が残せるのか…。


まだ、伸びしろがあるだけに自分の成長が楽しみだったり（爆）





あら、ブログを書いてる間に0時を回り今日1日を残すだけとなりましたよ(^_^;)


今年1年お世話になった方々ありがとうございました。

来年もよろしくお願いします。


それでは、良いお年を(*^-^*)

来年夏以降のタイヤをどうするか…。

225/45R17継続か、それとも太いタイヤで少しでも早くタイムアップ。

いっそのこと思い切って18インチに…。


恐らく確保できるだろうと見込んでいる予算内に治まると思うので

どれを選択するか揺れに揺れていましたが、

まだ225でまだやり残していることがあるし、以前書いた通り最低もう1年はサイズ継続で行こうと思います。


もしかしたら8Jでギリ使える235/40R17にするかもだけど(笑)



で、どうせならホイールも新しくしたいんだけど、

好みのデザインだとインセットが理想から外れているとか

できればみん友さんやそのみん友さんに近い繋がりのある人たちとも被らない方がいいかなとも思い…





取り合えずこれにしようかと。

正直好きなデザインではないんですが、

開発の経緯や特に今年のGAZOO 86/BRZ RACEではこのお二人がチャンピオンを取ったこともあり

同じ北東北人としてはやはり気になってしまうわけで(^^ゞ


何か開発に関わった新井さん絡みなのかスバル系ルートだとちょっと変わったカラーも…あるの？



ただ、8Jインセット38でのラインナップはPCDが113.4。

これを100に変更すると余計に24,000円かかるのが結構痛そうなんですよね～(>_<)





まだ3～4か月先のことだからまたコロッと心変わりしちゃうかも知んないけど(;^_^A

『ウインドウショッピングでも行くか(笑)』

ってな話をしてたけど…特にいつもと変わらぬ夜で終わりそうな気配？




灯油くらいは買いに行って来るかぁ(^_^;)






皆さんは素敵なイブをお過ごしくださいね(笑)

クラゴン親方さんの抜き方抜かれ方に関連してのブログはとても為になりますね。

ここ1年、自分もいくらか運転技術が身についてかコース上で抜く場面も増えて来ました(^^ゞ

その場合ストレートで抜けたら良いのですが、コーナーで追い付いてしまいアタック中断な場合もあるわけで。

そんな時はイラついたりせず『前の車だってアタックしてるんだから』と思うようにしています。


ま、正直なとこ…

追い付いた車ががハイパワー車でコーナーでは断然こっちが速くて抜きたいんだけど

ラインを譲る様子もなくストレートでそのまま一気に離されて…の繰り返しとなると

『非力なNAに抜かれてたまるかいっ』って思われてる？

とか勝手に考えちゃう時が全くないわけではありませんが(;^_^A







こちらは今月初めのSUGOハウマッチ走行会の限定公開動画。

クリアラップが取れずやっと行けそうかなと思っていた時で、

行きかけたら1コーナーで速い車に追い付かれたと言う場面です。

この場合についてちょっとアドバイス等があればと思いアップしてみました。



0:19　サブミラーに後方から1台速い車が映りました。

　　　　（この時点ではその車は未確認）


0:23　ダンロップブリッジを過ぎた所で後方から速い車が迫って来ているのを確認。

　　　　（この時点で1コーナーへの減速・侵入で重なるかも知れないと予測）


0:26　『ラインはこのままですよ』のつもりで左にウインカーを出したけど、この場合要らなかった気がする。

　　　　（頭の中ではアタック続行 1コーナーはイン側から抜いて貰おうとそのままアクセルは緩めず）


0:30　やっぱり車が並ぶ。

　　　　（この時点で自分のアタックも無理だと判断しアウト側のまま減速強める）


0:31　S15さんがやや挙動を乱したのを確認。

　　　　（エスケープ・ゾーンに避けることも考える）


0:34　S15さん若干リアがスライド。

　　　　（一瞬もしかしたら判断迷わせたかな…と考えたけど、インは開けていたから非は無いと思った）





一応、幸い事無きを得ました(^^ゞ

お互いタイムアタックの機会を1周失うことになりましたが、こう言ったケースはどうしてもあると思います。


以前の自分なら速い人優先みたいな思いがあって

今までの考え方だったら多分コントロールラインを過ぎる辺りでアクセルを緩めていたと思います。

今回は自分の方がアタック優先だと判断し

S15さんにはこの周回は諦めてくれ、抜くならインベタで抜いて行ってくれと思い

1コーナーまではアクセルを緩めませんでした。


自分とすれば充分イン側は開けていたし…

でも、並んだ時点でもっと減速するべきだったのか。

それとも1コーナー侵入前から自分のアタック中止を判断してスピードを落とすべきだったか…。

もし自分が抜く側だったら2速まで減速してインベタ抜くことを考えるけど、

それは後から動画を見てそう思うこととも言えないこともないかぁ(;^_^A


S15さんがこちらの動きを分かってくれていて、たまたま侵入ミスしただけだったならいいんですけどね。




さて、この場合の抜かれる側としての正しい判断は…。

今シーズンのサーキット走行の映像を

Live Movie Makerの機能を駆使し保存・再編集でキャプションを重ね2分弱の動画を作ってみました。


最初はカペ〇のサントラCDを買ってそれをバックに使うことも考えたのですが、

やはりそれが原因でアップして削除されても文句は言えないだろうしとフリー素材のBGMを入れました(笑)


いやぁ、たまたま選んだBGMがなんっつうか…

曲の時間もほぼピッタリで映像の切り替わりと曲調の変化が妙にマッチしてしまったと言いますか

ちょっと気に入ってしまいましてですね(笑)


もう自我何ちゃらだぁ自己何ちゃらでホント申し訳ありません(;^ω^)




強いて言えば速さは関係ないのでもっとスムーズな運転をしている映像を使えば見た目がもっと良かったのと、

71Rを履いてMSPフルコースは3周、ASPAも晴れてる間は確か5～6周だけのアタック。

この前のSUGOは自分自身のスタートが悪くていいタイミングを逃したと思うし

もう少しチャンスを貰えていたらそれぞれもっといいタイムが出せていたかも知れないんだけどなぁ(^^ゞ



それ思い出したらまた悔しくなって来ちゃったよ(笑)





ってことで良かったら見てください(;^_^A

※ 23時半頃アップ完了です。