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昼前から雨は本降り。

午後は完全なウェットとなりました。

これまでウェットはずっと避けていてまともに走ったのは確か1回くらい。

その時のベストは28秒台だったような。


走行を控える人が多い中、サスの減衰をほぼ最弱に

タイヤの内圧を上げ積極的に走りました(笑)

最初はおっかなびっくりの30～28秒台。

所詮こんなもんかなと思っていたら、

86のNさんが主催の松原さんに次ぐ23秒台前半に入れていたのに刺激を受けまして。

ちょっと変なスイッチが入ったかも知んない(笑)

走っているうちに慣れてきたというか何か掴んだというか段々面白くなってきちゃって、

コンディションが悪化するのとは逆にタイムはどんどん縮まり23秒台へ。

最後のアタックではややコンディションが良くなったこともあり1分22秒456まで短縮。

これがウェットでのベストラップとなりました。




そのベストの走りはミスも多くあまりにもグダグダなので

動画は多少見た目のいい2ndとしました（笑)




車両トラブルで満足に走れなかった人も結構いたみたいだし

午前には最終コーナーでひっくり返っちゃうアクシデント（怪我がなくて幸いでした）などもありましたが、

個人的には充分楽しめたし何より色々と得るものが多かったような。

午前中に自己ベストも更新できなかったものの可能性は見えてみたような気もする…。



自分では想像もできなかったASPA1分13秒台が(;^_^A




次回は10月20日です。

今度はニュータイヤを用意しまた参加したいと思います。

因みに秋のバラ走とは日程被らないって(笑)

昨日はASPAで行われたオートガレージK2/G-FORCE合同走行会に参加してきました。

心配された天気は時折雨がパラつくも11時ちょいまで路面はほぼドライ。

気温17～18℃となれば条件的には昨年の走り納めと同等と思い

雨が降らないうちに自己ベスト（1分14秒533）更新を狙うことに。




※ランク1は場内ポンダー持ち歩きによるタイムだったみたい(笑)

しかし、14秒台に入れ何度か自己ベストに迫るもどうしても100分の数秒足りません(^_^;)

結局更新することは叶わず結果午前のベストは1分14秒575となりました。


実はチャンスがなかったわけではなく

途中自己ベストを上回る場面も3ラップほどあったんですが、

最終コーナーで突っ込みすぎて（この時点でのベストは14秒609）0.19秒のマージンをオジャンにしたり

特に悔しかったのが削って削ってシューマッハ・コーナーを抜けるまでに0.39秒を稼いだのに

次のマンセル・コーナーでモロ引っかかってしまい…(^^ゞ

そのままキープできていれば14秒2いくつの可能性も。

自分でも午前で一番嵌った感覚があったんだけど…う～ん、残念（＞＜）


証拠映像をお見せしたいところでしたが…あれ、過去の動画ばっかし？

使っているドライブレコーダーの日時が先日依頼した部品交換作業の際リセットされ2015年に。

空きの少ないSDカードを使用し午前の動画は古いものとして上書き保存されたため見られません(笑)



実は昨日ASPAに着いた頃から咳が出始めていて。

案の定風邪をひき頭痛・関節痛で今日は休みました(;^_^A


午後の部につづく…かも？

SONIC!! AOMORI MSPと同日バラ走も行われることになりました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/719291/blog/42951040/

ちょこちょこMSPにお邪魔する機会があり先に知ってたんですけどね(;^_^A

聞けばSONIC側からMSPに一般の走行会を組み込めないかと要望・問い合わせがあったみたいで。


自分はBRZなのでSONIC側で参加しますが…こちらに交じってる方が落ち着くかも(笑)

いつも通り沢山来てくれたらと思います(^-^)

明日の予定と聞いていたのですが…出ましたね(笑)

https://ameblo.jp/info86sonic/


MSP小橋社長から既に話は聞いていたことなのですが、告知されたのでもう大丈夫かな。

本来SONICに参加できる車両は勿論86/BRZのみ。

なんだけど、MSPでは年に2回行われるグリップの走行会があるでしょ。

そう、あれね。

って書かれてるけど(笑)


近々、あのお方からも別途発表があると思うよ(￣▽￣)



うひひ、楽しくなりそう♪

軽量フライホイールの交換でMSPに預けていたBRZの作業が完了しました。

帰り道を流した感じでは…いいね～♪

同時にクラッチラインも交換した影響もあるのか

クラッチディスク・カバーとあるべき組み合わせとなったからなのか

発進時のクラッチミートの曖昧さが薄れ寧ろ扱いやすくなったような。

でも、バックはやっぱりと言うかちょっと大変気味かな(笑)




それに加えてクーラントも純正の青から黄色に変わりました。

うちのは水冷式のオイルクーラーなので多少なりとも油温・水温が下がれば良いのですが。


さて、今月中旬からの日曜日は3週連続のサーキット通い。

これらの効果を引き出せるかどうか…。


自分次第だね(^_^;)