ゆうぼのブログ一覧

おおもの弄りが、無事完了しました。
年相応の車高短です(笑）
アッパーマウント新品にしたので、あと少しは
下がってくるでしょ

本日、激しい筋肉痛

フロント
変更前　左67.7ｃｍ　右67.3ｃｍ
変更後　左65.0ｃｍ　右64.5ｃｍ
　　　　　　 (2.7) 　　 (2.8)
リア　　　
変更前　左68.7ｃｍ　右68.2ｃｍ
変更後　左66.0ｃｍ　右65.7ｃｍ
　　　　　　 (2.7) 　　 (2.5)

ノーマルは、リアが高く、トランクも自動で開けるためか
閉めるのがかなり大変だ！と、かみさんが言うので
仕方なく車高をさげることに（笑）

純正アッパーを使うらしいけど・・・
E39のショックを交換したのは何年前だったか
体力も衰えたし、DIY出来るかな・・・

悩み中

E60にも少しづつ慣れてきた、今日このごろですが、
本日2回目の給油を行いました。
いつものスタンドで、いつもの油種を選択、
いつも通り
と言っても、E39と違い給油フラップは一回押し込むと飛び出す
仕掛けになっていて、親切な設計になっています。
給油は４８L満タン、高速主体だったので燃費も１１ｋｍ近く
なかなか良い感じです。

でも、気が付くと、いつも通りにレギュラーを給油しておりました。
E39もW124もずーっとレギュラーだったので・・・・・・・
習慣とは恐ろしいものです（笑）

結果は、乞うご期待！

こんばんは
この度、新しいクルマに乗り換えすることに
なりました。
W124は、まだ元気なのですが・・・・・・

まだW124の行き先は、決まっておりませんが
どなたか興味の有る方はご一報いただければと思います。

写真の通り（ピンボケですが）、次はベームヴェーです。

では

エアコンが治り」ました！

原因はN6コントロールボックス内の
ハンダクラックでありました。
バッテリーのとなりに刺さっている
ボックスなんですが、
N6 Refrigerant Compressor and Kick-Down CUT-OFF
という名前らしいです。

こいつを揺さぶると、コンプレッサーが入ったり切れたり・・・・
すぐに原因判明、さっそく半田付け修理完了となりました。


まずは、ゲージを接続、圧力を確認　－－＞　問題なし


バッテリー隣にある、この箱を（N6)を揺さぶり、不具合をチェック、
コンプレッサーが入ったり、切れたり。
電動ファンも同期して入ったり、切れたり。


あとは、この箱を抜き取り、基盤をじっくりルーペでハンダクラックを探し出し
あっけなく修理完了。

以上、作業は新整さんで実施いただきました。
流石はプロの技ですね！


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