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991-2の油温が少々高めだということはなんとなく気付いていましたが、
昨日あることを検証してみました。


エンジン始動直後




ノーマルモードで、しばし走行。（郊外のバイパス道を軽く流す程度です）
アイドリングストップはOFFです。
すると、、、


油温は107度まで上昇。

許容範囲とは言え、高いです。





で、、、

スポーツモードに切り替えてみると、、、

油温は一気に下がりました。




再度ノーマルモードに切り替えると、、、
また、もとの高い数値になります。




さらにスポーツモードに戻して、10分ほど走ると、、、


上記、いずれのパターンも流れに乗って走るごく普通の走り方です。


この後、スポーツモードで4000～5000回転を多用する走り方をしてみましたが、
油温が98度を上回ることはありませんでした。



前車981ケイマンSの時にはどうだったのか記憶にありませんが、
こういったことは無かったような気がします。
NAとターボの違いなのかな。念のため、あとでPCのメカニックに聞いてみよ。




やっぱ、ポルシェにエコは似合わない。
今後はスポーツモードをノーマルモードとすることにします。

ってのが個人的な結論でした。

さて、すでに3月。


カレラ4S納車後、ずっと気になっていたデイライトコーディング。

前車（981ケイマン）は都内のショップでお願いいたしましたが、
991-2はPCM搭載。
PCMアップデートの際にコーディングがリセットされる可能性が高く、
そのたびに都内に出向くのも煩わしく、躊躇していました。



PLUG DRL の存在も知ってはいましたが、
なかなか踏み切れずにいたんですが、

ショップやお友達のレビューなどを参考にさせていただき、、、



施工はいたって簡単でした。


プラグを助手席のパネル内にあるOBDⅡポートに差し込むだけです。


ものの数秒で完了いたしました。



ブレーキライトとの相性？も良く、気に入っています。


車両の設定画面にデイライトの項目が追加されているので
簡単にON、OFFが可能です。


PLUG DRLはショップでのコーディングに比べるとお高いです。

しかし、PCMのアップデートなどでコーディングがリセットされた際は、
再度同じことをすればよく、わざわざショップまで出向かなくても済むので、良しとします。