日産・ノートe-Power（DAA-HE12）に乗ってきました。

先日、焼き鳥屋さんのホンダ・ライフを定期点検に入庫したとき、試乗車が空いていたので乗ってきました。
まだテレビＣＭをやる前で既納客しか試乗に来ないので、どこのディーラーでもすぐに試乗が出来るみたいです。（試乗するなら今が狙い目です。）



なんちゃってハイブリッドばかり製造していた日産自動車がやっと本気ハイブリッド車を作りました。
その気合の入りすぎかシフトレバーは電気自動車のリーフにそっくりです。ネーミングも「e-Power」と名づけてて入る力の入れっぷりです。
しかしながら、届出型式の識別記号の真ん中の桁が”Ａ”なので国土交通省は「ハイブリッド車」であると認定。更にノートの型式のＥ１２の前にハイブリッドの意であると思われる”Ｈ”もついています。



シフトレバーの後ろにはこんなボタンがついてます。



このボタンを押すとインパネのインジケーターが、①Ｓモード⇒②ＥＣＯモード⇒③消灯となります。
①と②の場合、アクセルを離すと空荷の４トン車の排気ブレーキの如くエンジンブレーキが利きます。
その際にはストップランプも点灯します。なにもしないとフットブレーキを踏まなくてもクルマが停止します。回生エネルギーを少しも無駄にしない力の入れっぷりが伝わってきます。



で、エンジンルームはこんな感じ。１２００ｃｃのエンジン（←発電専用）とバッテリーがぎっしり詰まってます。夏場とかはかなりの高温になると思うのですが大丈夫なんでしょうか？



エンジンを掛けたり、ＡＣＣに使うバッテリーはトランクに格納されています。サイズは欧州規格のＬ２バッテリーです。最近は国産車（トヨタ・ヴォクシーなど）でも欧州規格のバッテリーが搭載されるようになっています。
コストカットのため日本規格よりも圧倒的に流通量の多い欧州規格になっているようです。



バッテリーをよく見ると、ヤフオクとかでかなりお得な値段で売っている「アトラスバッテリー」のロゴが入っています。国産車の新車装着バッテリーだと「日立」や「Panasonic」位しか見たことが無かったのですが、まさかの「アトラスバッテリー」には正直驚きました。
やはりコストカットに最大の力を入れているようです。