あるぱのブログ一覧

次の車は、三菱デリカＤ：２になりました。愛車としては、初めてのAT車になります。

この車は、前のインプレッサと比べて走行性能は3割くらいしかないですが、燃費が3倍くらい良いはずなので、そのあたりを割り切って決めました。あとは自転車を分解せずに車載可能な室内の広さも決め手です。

これからどれくらいの期間乗り続けるかわかりませんが、よろしくお願いします。

毎年のことになりますが、スタッドレスタイヤに交換しました。

例年だと、年末の雪が降りそうな天気の中、寒さに文句を言いながらの作業なのですが、今年はちょっと早めに作業しました。

交換作業はいつもと同じなのですぐに完了し、外したラジアルタイヤを洗浄してから片付けました。

ちなみに写真ではタイヤが２本なのは、作業の途中で写真を撮っていないことに気が付いたからで、交換したタイヤは４本全部です。

先日、ライセンスランプを交換したのですが、今度はブレーキランプが切れていたのでそれを交換しました。

どうせなら、ライセンスランプとブレーキランプが同時に球切れになってくれれば一度の作業で済んだのですが、そのように都合よくはならなかったようです。

コンビネーションランプにアクセスするにはトランクで内装を剥がす必要があります。内装はクリップ留めされているだけなので、ドライバーも必要ありません。
ランプはソケットで差し込まれているのですが、そのソケットは30度ほど回してやると外れます。電源コードは短いので、勢いよく引き抜くと危ないです。

球切れとなったランプを近くのホームセンターで購入した新品のランプに交換して、元に戻します。内装剥がしからここまで10分くらいでしょうか。簡単ですね。

ちなみにブレーキランプは、コンビネーションランプを後方から車を見たときに下段のトランク側になります。交換するランプは「T20の12V21W」というやつです。なおテールランプ＆ブレーキランプは下段の中央になり、ランプの型は「T20の12V21／5W」というやつです。さらに言うと、ライセンスランプ（ナンバーランプ）の型は「T10の12V5W」です。
切れたランプの実物を見れば分かりますが、形状が違うので交換ランプを購入する際は注意が必要です。

愛車が111,111kmを達成しました。ココまで来るのに結構な期間があったので感慨深いですが、経過地点でありまだまだ乗りますよ。

ナンバーランプが球切れになっていることに気が付いたので、交換しました。

今時のLEDランプ化は高くつくので、一番安いランプをホームセンターで購入しました。

ナンバーランプはナンバーを下から見上げればカバーがネジ2個で留まっているのが分かるので、カバーを外して切れたランプをつまんで抜いて、新しいランプを差し込むだけの簡単な作業です。

もうちょっと手応えのある作業でないと、おもしろくないなぁ。