日曜日のちょいイジ　（イプサムバージョン１３）

今回の作業は、プラグ交換です。

記録簿によると、前回の交換はイプサムを中古で購入した時に交換しているので、走行距離が５万キロの時点。

現在、１２万キロを超えてアイドリングが落ち着かなくなる時が有るので、そろそろ交換してみようかと思って画像の物を購入。

『ＨＫＳ スーパーファイアーレーシングプラグ Ｍシリーズ』って長い名前ですが・・・

まあ、ＨＫＳのプラグです。

コレを今回、イプサムに入れました。

作業に熱中していて交換時の画像を撮り損ねたので、適当なエンジンルームの画像になっちゃってますが・・・

交換は簡単。

エンジンカバー外して、ダイレクトイグニッションを外して、プラグを引き抜けばＯＫ！

プラグ交換用の工具が有れば大丈夫・・・だと思います。



ちなみに・・・

プラグを引き抜いたその延長線上で、トラスト製のタワーバーが邪魔します。

同じタワーバーを装着している人は、プラグ交換用の工具の長さに注意が必要です。
（自分は、ギリギリで何とか取れた）

取り外したプラグ。
（多分、Ｄラーで入れたプラグ）

デンソー製のイリジウムパワーが入っていました。

電極もだいぶ摩耗していたので、交換して丁度良かったかと。

交換時の走行距離、約１２２，０００キロ。

交換後は、アイドリングが安定して、なんだかクルマが軽く加速していってるような・・・？？

明らかに調子は良くなっているので、ＯＫでしょう♪

おまけ作業

テールランプの電球が切れていたので交換。



今回は、この様な内容でお届けしました。