ニッタン＠パイプのブログ一覧

2/9に鈴鹿サーキットフルコースの走行会にお邪魔してきました。

行きは下道で向かっていたのですが・・・
交野市から163号線に入った頃には・・・吹雪・・・
こんな状態でした。
名阪国道も変わらず、降りて少し走って雨に変わる状況・・・

という事は鈴鹿は...ヘヴィーウェットです。
初めての鈴鹿でウェットは想定外・・・
ただタイム計測器を借りている以上攻めないわけにはいかず。

ただ走ってみると思ったより路面は食うし、季節ブーストでエンジンは吹ける。
それに思った以上に乗れる。楽しい...とアドレナリンドバドバで
1時間走っていました。

ただ...やはり雨の鈴鹿は怖い...
アライメント狂ってるのでフルブレーキングで車は暴れるし
立ち上がりもアクセルが雑だとケツが飛んでいきます。
赤旗も出ていましたし・・・
しかし一応タイムはドベでは無かったのでホッとしました。

ただそうそう走れない鈴鹿でヘヴィーウェットはとても勉強になりました。
また車をセッティングして次の走行会に備えたいと思います。

この先いい加減大枚が必要になってくるだろう。

距離も大分走った。
年式も普通の人からすればもう旧車。
だがまだまだ現役でいて貰う。
最近簡易検査をしたら、
エンジンの三大原則に異常を
きたしていたが。
それでも周りからしたら
綺麗なおば様だが
私からしたら凄く別嬪なお嬢様なのだ。
少しおてんばではあるが。

14万キロオーバーでもパリッと。
距離が走ってようが、
年式が立ってようが。
まだまだ乗り続ける。

あと4年は意地でも治す。
時間は死ぬ程くれてやるよ。

先日オートゲージ430の
水温、油温、油圧メーターを装着しました。

その後テスト走行をしたところ
ワインディングを流すレベル
で水温82度.油温が78度で安定
その後停車時にじわじわ水温、油温共に上昇し(共に82度前後)、油圧のワーニングランプ(0.75bar以下)が付きました。

街乗り負荷程度ではワーニングが光らない状態です。

計測場所は水温が水温メーター用水温センサー部で、油温、油圧は純正プレッシャースイッチ部からジュランの6角三又で分岐させています。
上部に油温、横部に油圧センサーを装着しています。

現状それ以外は問題なく計測されている様です。
センサーに走行風が当たらない様にする位した解決方法が思い浮かびません。
メーター交換以外のお知恵をお貸し下さい。
宜しくお願いします。

2000回転シフトの流している時
7200回転シフトのドッグファイト
どの様な時でもこんなに素晴らしい車は知らない。
従順な音色から凶暴的な弾ける様なサウンドに変わる瞬間は今だにニヤけてしまう。

それも今週末でその素晴らしい音色は暫し聴けなくなる。
彼女は入院する事になる。
周りから見ればまだまだちゃんづけだが中身はさんづけというかお局様だ。

よく13.5万キロノートラブルで耐えてくれた。
始めての駆動系オーバーホール
どれだけの膿が出て来るのか…
しかしこれから何か起き続けても
少々の事で別れる事は無いだろう。
3年半、7万キロ乗っても今だに
愛していると言えるのだから。

ついにやってしまいました。

降り始めの小雨、冷え切った路面、タイヤ。

いけると踏みました。

それまでも非常に乗れていた。
それは…自己満足だったのです。

2速立ち上がりで失うトラクション。
迫るガードレール。

結果は左側面にヒット。
前後バンパー、左クォーターパネル破損。

…


必ず浮上する車体価格と修理代金のバランスシート

ヤバオクを覗けば20万で買えるクルマにその倍以上・・・
50万の修理代を注ぎ込むのか？って話

そういうリクツはいいんだヨ

壊してしまったお前自身の
オトシマエの言葉を聞かせてくれヨ

修理をするために

もし足りないものがあるとすれば
それはカネじゃなく心だろう

最後の最後で廃車を考えてしまった心だ
by関東のチューナー

エンジンも足回りも生きてるんだ・・・
俺は絶対にシルビアをもう一度起こす。