てーるまんのブログ一覧

先日、筑波のファミリーライセンス講習会に参加しました。
で、仮ライセンスが到着しました。
本ライセンスは１ヶ月くらいかかるらしいですがこの仮ライセンスでファミリー走行が楽しめます。
コース２０００のタイム計測用にオークションで落札したＰ－ＬＡＰも届きましたし、サーキット走行の環境は整いつつあります。

車の方は相変わらずですが＾＾；
フライホイールの件はいろいろな方からアドバイスを頂いてマルハの軽量フライホイールに傾きつつあります。今週末にディーラーに行くつもりなのでその時までもう少し迷っておきます。
他にはブレーキパッドの残りが少ないので予備の購入を考えなければいけません。

これから冬に向けて財布がどんどん軽くなっていきそうです・・・

クラッチ交換の件、まだ迷ってます。

交換するのは決定なんですが、組み込むパーツをどうするか・・・

今の私のロドはノーマルに毛が生えた程度。今後も大幅にパワーアップさせる予定もないのでクラッチとカバーはノーマルにしようかと思ってます。
安いし。

問題はフライホイール。
いろいろ調べた結果、どうやらＲＳリミには８Ｋｇのフライホイールが付いてるみたい。
カタログに軽量フライホイールって書いてあるのはシリーズ１より９００ｇ軽量化せれてるかららしい。
たいして軽量化されてないのね。

で、今回軽量フライホイールもついでにって話になるんですよ。
またいろいろ調べた結果わかったのは
メリットとして
・吹けあがりがいい（空ぶかし時）
・回転の落ちがいい
・エンブレが利く

デメリットは
・シャダーが出るかも
・音がうるさくなるかも
・アイドルが安定しない（等にエアコン使用時）

加速はよくなるって人も変わらないって人もいるんでよくわからない。

通勤快速仕様をめざす私としては、デメリットが出たらつらいかも。でもメリットも捨てがたい・・・
な状態なんです。

マルハの６．３Ｋｇのならいいとこ取りな様な気がするんですがどうなんでしょう？

どなたかアドバイスください・・・

ここ1ヶ月ほど半クラで異音が出る私のロド。
ギャギャッとかキュキュッとか言います。ひどい時はクラッチ切ってる時もなったりするし。
別に滑ってる感じもないし、走っているときは静かなんですが、車庫入れとか発進のときにうるさいんです。
しかも結構な音がするので恥ずかしいし、渋滞のときなんかただでさえイライラしているのにこの音でさらにイライラ・・・

このままだと精神的によろしくないのでディーラーに行って診てもらいました。
当然、ディーラーで停める時も盛大に音がするので説明は楽。

「この音、見て下さい♪」
と一言残して店内で待ってました。

と、そこには新型デミオの展示車が。そういえばデミオの中って見たことないなと思い妻と二人で物色。
ダウンサイジングして狭いとか、コストカットの後が見え見えとか雑誌に載っていますがどんなもんでしょ・・・

うーん、私にはいろいろ言われている点は気にならなかったです。運転席を私のドラポジに合わせて、後席に座ってみると、膝も当たりません。頭上のスペースは確かに狭いですがロードスターほどじゃないし・・・
スイッチ類もプラスチック感丸出しですが、ロードスターやＭＲワゴンと比べて取り立ててひどいわけでもありません。第一こういった部分に高級感を求めるくらいならもう1ランク上級の車にした方が・・・
ただ、運転席からボンネットの先端は全然見えませんでした。
まあこれはデミオに限ったことじゃありませんが・
まあ走ってみてどう感じるかですが、あのデザインを考えると買いかなと思ってしまいました。

そうこうしているうちにロドの点検が終わってメカニックの人が。
どうやら半クラで動力の伝達がうまくいってない模様。
ジャッキアップしていろいろ見たところプロペラシャフトが半クラの状態で回ったり回らなかったりするそう。
つまり、クラッチの滑り方が一定でないと。どうやら寿命らしいです。
異音は、クラッチ周りのベアリングも一緒に寿命が来るのでそれではないかと。
今はクラッチをつなぐと滑りは無いけどそのうち滑り出すんじゃないかだそうです。
まあ、１３年、約７万キロも走ってれば不思議じゃないのかな。
前のオーナーがどんな乗り方してたかもわからないし。
自分でもクラッチ変えなきゃいけないかなって薄々思ってたりもしたんで。

で問題となるのが交換部品。
純正をそのまま組んでもいいのだけど、強化品も捨てがたい。
ついでだからフライホイールも軽いものに・・・
なんて思い出すときりがないんですよね。
私のＲＳリミテッドというモデルは確かちょっと軽いフライホイールが付いてたはずなので今の物をそのまま使ってもいいのだけど、マツスピのクラッチとか気になるし、ターボ用を組んでもちょっとした強化になるらしいし・・・

どこで作業してもらうかも考え物。今は近場のディーラーと車を買ったコーンズさんとで考え中。距離をとるか、経験値をとるか・・・
来週、コーンズさんにも行って相談しようと思います。

それまではどうか滑り出さないでください！！

以前から取りたいと思っていたファミリーライセンスの講習会を受けてきました。

講習は、座学を1時間受けた後、予約の取り方やキャンセルの仕方、マイクロバスに乗ってのコースの試走などをしました。テキストをもらい忘れるというハプニングもありましたが後からもらいうことができたので問題なし。

これで筑波サーキットを走り行けます。
と思ったら、走行には同行者が必要だとか。毎回妻を連れていくのは厳しいなぁ。
誰か一緒に行きませんか？

写真は、空き時間に見てきたスポーツ走行中のピット。赤旗が出たのでピットに整列中です。
フォーミュラカーは迫力がありますね♪

遅ればせながらＦ１を見に富士に行ってきました。
席はシケイン、いわゆるダンロップコーナーの所でした。
予選、決勝とあいにくの天気＆気温でかなりつらい観戦でしたがレースは非常に面白かったです♪
目の前で、ラルフと左近がぶつかったり、琢磨やライコネン、バリチェロがスピンしたり、もちろんパッシングシーンも沢山。
また音がすごい！！
私の職場はかなりうるさい所なのですがそれよりうるさい！
隣に座ってる妻と話ができないほどでした。

ジャパンパワーの不審、アロンそのリタイヤなど残念なこともありましたが、レースは大満足でした♪




レースは！！




ご存知の事とは思いますがレース以外の場所では不手際続発。
まず、行きのバスのサーキットゲートでの大渋滞。
いろんなところから来たシャトルバスが1か所のゲートに集中するものだから大渋滞になってました。おかげで、サポートレース見れずじまい・・・
帰りはもっと悲惨でバスに乗れない。
土曜の予選はバスに乗るまで4時間、決勝は3時間かかりました。
さらに係員の誘導がダメダメでどの列に並んだら目的のバスに乗れるかわからない。
日曜なんか係員も列を見失ってお客さん自ら探し当て、みんなで列を誘導してましたよ・・・
係員は「少々お待ち下さい。確認してまいります。」とか言ってどっか行っちゃうし・・・
トイレは遠いし、自販機もないから温かい飲み物もないし。最悪でした。
かと思えばガラガラでほとんど待ち時間もなくバスに乗れたという当たりシャトルバスもあったみたいで・・・
基本的にバスの量は足りてないし、バスの配分もうまくいってないしスタッフの人数は足りないし、スタッフ間の連携もうまくいってないし、臨機応変に現場を仕切ってる人もいないしと問題山積みです。
スタートに間に合わんなかった方や、スタンドからコースが見えなかった方もいたみたいだし、タイヤの件もあるしと運営としては大失敗だったのではないでしょうか？
この経験を今後に生かして下さい！トヨタさん！！

とりあえず私はしばらくトヨタ車は乗りたくなりました。

写真はＶ８クッキーというお土産。Ｆ１のＶ８エンジンの腰下の形をしているんです。個人的に大ヒットな商品でした♪