2010年01月31日
今日、近所の三菱のディーラーの前を通りかかったら、i MiEVの試乗会をやっていたので、思わず立ち寄って試乗してきちゃいました。
細かいインプレを書ける程、長く乗った訳じゃないので、詳しくは書けませんけど、乗ってみた印象は．．．
『速えぇ．．．！』
です。
今まで、雑誌やネットなどで、『アイのターボモデルよりも速い』って書いてあったので、そのつもりで乗ったんですが、それでも予想以上の加速でした。
最高出力は、軽の自主規制枠があるので、４７ｋｗ（64PS）なんですけど、最大トルクは１８０Ｎ・ｍ（18.4ｋｇｆ・m）と、１．５リッターターボのCOLT RALLIART Version-R(XTGF)と一緒ですから、あの加速が実現できる訳なんですね。
普通に走るときは、無音なんですけど、全開をくれると、『キーーーン』ってインバーター？の音が聞こえてきて、なかなかカッコいいです。
ブレーキも１４インチローターが奢られてるだけあって、しっかりしてました。
なりは軽ですけど、中身は２リッタークラスの動力性能って感じでしたよ。
ディーラーの方と、しばらくお話をしたんですが、車の性能的には問題の無さそうなi MiEVですけど、メンテナンスやインフラ的には、まだまだ問題が多いみたいですね。
そんな問題を抱えているせいか、４月からの一般発売でも、普通に購入するスタイルではなく、月６万位のリース販売のみらしいです。
ま、確かにバッテリーが壊れただけで、１００万超えの出費じゃあ、維持出来ませんよね。
インフラも、一部の地域を除いて、全く整っていない状態ですから、電気自動車の普及は、もうしばらく時間がかかりそうですね。
将来的には、太陽光発電のお宅などで、余った電気は電力会社に売るしか無かったんですが、i MiEVに蓄電しておいて、停電時に車から家に電力を供給するなんてi MiEV ＵＰＳ化計画も、住宅メーカーと進めているそうです。
ところで．．．
↑のヘッドライトなんですけど、ロービームはＬＥＤなんですよね。
で、ＬＹに移植を夢見て、ヘッドライトの価格を聞いてみたんですけど．．．
片側１５万円だそうです。
残念(苦笑)
私は、今までターボ車を乗り継いできたんですけど、出力特性に違和感はあるものの、パワー的には電気自動車は全然有りだと思いましたね。
コイツも期待出来そうです。
ただ、慣れ親しんだ内燃機関が淘汰されていくかと思うと、少し寂しい気もします。
そんな訳で、今日は三菱で楽しい時間を過ごせました。 Posted at 2010/01/31 20:36:24 | |
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電気自動車に乗ってきました♪ 
今日、近所の三菱のディーラーの前を通りかかったら、i MiEVの試乗会をやっていたので、思わず立ち寄って試乗してきちゃいました。
