２ｏｒ３

ブレーキ離してすぐアクセル踏んじゃうような運転が当たり前の関西では、
このアイドルストップが非常に邪魔に思えてなりません(笑
3ペダルならクラッチ切ったらエンジンかかるので若干マシかもしれませんが･･･

困ったことにエンジンかかるとクリープして動き出すので、早めに放してエンジンかけるってのが出来ませんね。
確かに邪魔になる場面がいくつかありました。
そういわれて見れば以前Ｍｉｔｏクワドリに試乗した時には気になりませんでしたね。

DSGだもの！

セレの負けを認めたのでしょうかね？・・フェラーリも・・・（涙）

ひと昔のアルファだったら　ある意味　アイドリングストップしてましたね・・・（汗）

実は私ＤＳＧって乗ったこと無いから分からないんですよ。多分湿式クラッチと乾式クラッチのＤＳＧではフィーリングも違うんでしょうね。

マレリもシングルクラッチでは限界と思ったのでしょう。
それにデュアルクラッチミッションは多軸なので小型化も出来るメリットありますからね。

あの２度とかからないアイドリングストップですね（爆）

最新でシングルクラッチはＬＦＡくらいでしょうか。

まだランボもマセもシングルクラッチですよ。
まだ今でも、クラッチトラブルで両方のクラッチが同時に繋がってしまったら大変なことになるなぁ、と不安になる私が居ます（爆）

TCTのjin-nさんレポート、参考になります。
もし、次が買えたら多分TCTかなーって思っているので
興味半分、不安半分でした。

決心がつきました。買うぞー！！１

ということで貯金開始します。

え～？酔ってませんか～？（爆）
これじゃあ、
「これすっごくいいよね、トモちゃん」
とか言って誤魔化している岡崎二世と変わらないですよ（笑）

やはり１度は試乗してみてください。

個人的にはクワドリフォリオの方が好印象でした。