発売日前に

このパンダには興味津々です。
ポップな色が少ないのが残念ですが、まる四角なデザインはいいですねー。

やっぱ、リアウインドはぐるぐるでしょ！（笑）

この車にはkikuさん向きの素晴らしい機能があります。
ついにシートのリクライナーがダイヤルからレバーに。
そしてかつてのプレリュードのようにセンター側にあるのでいい雰囲気になったら・・・（爆）

やっぱぐるぐるですよね！

先週行った際は店舗内に展示車としてあった個体ですね。
確か○条さんが試乗車にする様な事を言ってました。

機会があれば私も試乗してみたいです。

そういえば、先日までショールームにあったって言ってましたね。
ホントは５００S乗ってみたかったのですが、長野に行ってしまった後でした。

是非試乗してECOモードの遅さを実感してみてください（笑）

こんばんわ！
jin-ｎさんのインプレを読んでたら乗りたくなりましたねぇ～
チンクはツインエアーは乗ったのですが、パンダも面白そうですね♪

幸い車はいまディーラーなので、今度行った時にでも(＾▽＾)

こんばんは。
ディーラーからカタログはもらいましたが、金品は貰ってませんのでこれは正直な内容です（笑）
どうもこのツインエアーエンジンはチンク以外の方がマッチしている気がします。
本国にあるMitoのツインエアーに乗ってみたいですね。

是非試乗したら「ハンドルの電話のボタンは使えるの？」って質問してみてください。
それと斬新な給油口も要チェックです。

プレリュードの押し倒し・・じゃなくて、
リクライナーレバーよくお世話に（以下略）

フロントのパッと見がカングー？とか
思っちゃいました。
また100HPモデルとか出て欲しいですね。

ツインエアーといえば、未だにイプシロンが
気になって仕方がありません。

ほぉ、実際にやられたことがあったんですね。
フッフッフッ、で釣果はどうでした？

イタモノの常で写真で見ると味気も素気も無いものに見えるんですけど、実車はどこから見てもコダワリの塊です。
こんな情熱がＦＩＡＴにあるなら４Ｃももっと拘ってもらいたい！

イプシロンがそうでしたがツインエアーはＭＴで乗った方がその面白さが判ります。
パンダはＡＵＴＯで乗れば普通のＡＴとの違いを感じないよう味付けされてますね。

ＥＣＯモードの割り切り方の素晴らしさ？については私も一度ブログで上げなければ、、、と思っているところでした。ある意味感動モノですもんね(笑)。

ドラコンのリアルタイム燃費を見ながらＥＣＯモードをON/OFFすると20％くらい燃料がカットされていることがわかります。これは経済的にはなかなかおいしいです。

ということで、私は５速Ｘ２モード＝１０速を忙しく切り替えながら運転してます。これがまた楽しいんですよ。これも極端な味付けのおかげです。国産車にはできない芸当ですよ（爆）。

返信遅くなってすみません。
ECOモードってアルファのDNAと同様にブーストコントロールだと推測されます。
でもあの標準との差は極端過ぎますね。

ブースト時には燃料増量かかるけど、ECOモードだと増量かからなくてそういう結果になるんでしょうね。

そういえば前のアルトワークスって新規格前期のRS-ZだからECOボタン付きだったんじゃないですか？
２台続けてエコボタン付きってコダワリを感じますね。