難有

引き取りお疲れ様でした。
カロフィルはそんなに良くなかった
ですか？

長野県に戻ってくる前に出ましたね～
カップリング不具合は4WDならではの
悩みですかね～　新規格ワークスにも
詳しい店かと思うので、異音しだしたら
交換要っていうのはわかってそうなw
これってけっこう高いんでしょうか？
交換はスズキでやってもらって、実費
を店が負担するというのがベストです
けど。　それか折半ってとこで。

サーモは地元で冷却水全交換ついで
に交換しちゃった方が精神的にも
いいかもしれませんね。　

ありがとうございます。
良くも悪くも１世代前の国産車です。
フニャフニャシート、早開きカムスロットル、ショック低減のためのスリップ量の多いAT・・・、乗っててイライラします。

はい、もう乗って１時間もしないで出ました。
このロータリーブレードカップリングを採用している新規格スズキ４WD車にはもれなく付いて回る問題のようです。
でも名古屋辺りの店だとそんなに４WD車売ってないから知らないかもしれません。
昨日近所のスズキディーラーに行ったら、「ハンドル切ると音がする」と言っただけで「あ～４駆ですね」と。
ちなみにカップリング単品で６．７万円です(汗）

サーモは自分でやろうかと思ってます。
ただネットで見るとK6Aってエア抜きがやりにくいらしいので・・・。

納車おめでと！

ワークス好きは、この程度のことは織り込み済みですよね（笑）
直す楽しみもなくちゃね。

いつかこっちへ乗ってきてね～。

ありがとうございます。

あの～、一応趣味車でなく通勤車ですし、国産車なのでここまでとは思ってませんでした。
ｋｉｋｕさんだってティーダがこの調子だったら怒っちゃうでしょ？

また完調になったら乗って行きます。

こんにちは～(^^)

ありゃありゃ…(¨；)
もう仕方ないですよね…不具合も付き合いのうち、と割り切りましょうf^_^;

こんにちは。

あはは、やっちゃいましたね（笑）
まあ乗って走ってみないと分からない問題なので仕方ないかな、とも思います。

納車おめでとうございます！

最初からいろいろ難有りみたいですがせっかく買った車なので維持りをしながら長く付き合えたら良いですね。

早く見てみたいです♪

ありがとうございます。

そうですね。
なんとか長く乗りたいものです。
でも最初からこれだとガッカリですねぇ。

例の件、よろしくです。

納車おめでとうございます！

トラブルの原因が全て
分かっちゃうところが流石（笑）

アドレナリンのコンテナの中身が
気になります…

ありがとうございます。

まあ、どれも経験済みのことなので・・・（苦笑）
どれだけ今までボロに乗っていたのかって話ですけどね（爆）

確かにコンテナ気になりますが、入り口にスロープも無いし中身がタイヤを履いたものかどうかは不明です。

納車おめでとうございます！
・・・というか、そんなオチがあったとは残念でしたね。
デミオの時もヘッドライトの水漏れがあり、こちらは交換対応して頂けましたよ。
また名古屋遠征？お待ちしております。(っておぃ^^;)

ありがとうございます。
オチよいうより、激しくツッコミ入れたい気分です（爆）
上で書いた通り、工賃含めると８諭吉弱って問題なのですんなり受けてくれるか微妙です。
今日休みで連絡付いてませんが、ひょっとすると再度行くかもしれません。

祝、納車 おめでとうございます。

スズキの対処は…
VVTの時も5年と、イカンです。

まぁ、サ－モは消耗品と
部品は高く無いも工賃掛かるし…

販売店との交渉に
なると思いますが、遠いだけに…
地元で治し、
業者交渉に行ければ良いのですが…

ありがとうございます。

そうですね。
この問題だって渋々延長して９年ですもんね。前回はその９年以内だったので救われましたけど。

サーモ、安い部品ですが定期的に交換するのは大事ですよね。
なんかＫ６ってエア抜き大変らしいのですがご存知ですか？
キャップ開けたまま始動してホースもみもみして、エアープクプクだけではダメなんでしょうか？

一応その方法で交渉しようと思いますが、最悪受け入れられなかったら今のところ問題ない青ワークスのと交換しれくれ！と言ってみようかなと（笑）

遅くなり・・すいません

サーモスタットには
小さなエア抜き穴あるのをご存知でしょうか？
そこを上にして取り付けます。
自分のも
ターボ無しですがVVTのK6です
そのやり方で良いのですが、
皆さんやられてる、PETボトルを切ってラジエターに
Setする事で、様子見る事が出来ます。
電動Fan回るまで様子見たら良いと思います

LLCは塗装に良くないので・・キャップ閉めたら
よく水で流して下さい。

後は、走行中に水温計確認、
帰って、エンジン冷めたら、サブタンク量もチェックで
良いと思います。

いえいえ、教えていただき助かります。

はい、チェック弁みたいになっているところですよね？
あれがエア抜きと知ったのは最近です。
PETボトルの方法、調べて分かりました。
いつもラジエターの穴にちまちまクーラント挿しながらチェックしてやってましたが、これなら楽ですね。
F6Aは比較的楽だったのですが、どうもネットで見るとK6は不安で師匠に教えを乞うた次第です。

今朝も夜勤明けてワークスで帰って来たのですが、サーモ開いているので下り坂を１０Km弱殆ど信号かからなかったら、最後に信号かかるまで水温計の針動きませんでした（汗）

普段MT車海苔では、日本のAT車
やサスのセッテイング等、モロ違和感
ありありってことですか～

カップリングそんなにお高いんですか・・・
ペラシャも一緒に交換したら、15万
オーバー確実ですかねorz

エア抜きですが、近所のスズキで
見たやり方を”何してる？”に投稿
しました。　確かエアが抜けにくい
ので、こうしてると言ってた記憶が
あります。他にもやり方あるかと
思いますが、K6Aはエア抜きバルブ
無さそうですよね。RB20にはインマニ
側の高いところにプラグがありました。

代車で最近のCVT車借りて乗ったこともあり、それと比較すると旧さを感じるってだけです。あと最近の車のシートは硬質ウレタンでしっかりしてますが、昔のふにゃふにゃクッションのシートは酷いなと。

そうなんですよ。
さっき車屋から電話があり、青ワークスのとカップリング入れ替えで勘弁して欲しいとのこと。また名古屋行かなきゃです（汗）

エア抜き情報ありがとうございます。
現車みると確かにスロットルボディに入っているホースが位置高いので、あそこで抜けば確実ですね。
今日明日にも実施するので試してみます。

納車おめでとうございます！

最初は大変でしょうけどメンテで乗り切って　楽しくドライブできるとイイですね☆
また今度お会いした時にNEW愛車見せてくださいね。

長距離運転お疲れ様でした。

ありがとうございます。

まさかこんなにトラブルだらけとは思わず焦りました。
これから少しづつメンテしていく予定です。
また機会がありましたらお見せしますね。
外観は綺麗ですが、中身は・・・ですね。

で、例のカップリング交換に行くことになってしまったのでまた長距離運転です（汗）