除難

さすが、
外車お持ちでサクサクと(^0^)/

ク－ラントは、2年毎に
サ－モは4年毎に交換した方が
エンジンに良いです。
品物自体は高く無いのでf^_^;

メンテ次第で
期待に応えてくれますね

情報ありがとうございました。
F6Aの時は自分でやりましたがK6Aでサーモ交換は初めてだったので教わってなかったら手間取った可能性大です。

そうですね。
長野はその寒暖の差のせいかサーモが逝きやすく、過去に放置して他の補機壊した苦い思い出もあるので、２台とも車検毎の交換を心がけてます。
当然ながら水抜くことになるので、クーラントも２年毎になりますね。

期待に応えて欲しいのですが、まだ応えるレベルに到達出来ていない（前の青ワークス並）ので地道にメンテしていこうと思ってます。

早速懸案のところをやっつけ
ましたね！　

クーラントのエア抜きで、あのホース
外すと効果大だったようですね。
そのホースは抜くのも楽ですからね。

うちの水温計の針の位置ですが、
水温計マークの横三本の棒の
一番下で止まってます。

キノコ狩りの前に、I/Cはすでに
交換済みでしたか～

レジスタ7番でしたか。　色々な
装着パターンがあるので、
興味深いですねw

はい、なんとか自分で解決出来ました。
これで安心して走れます。

ホント効果大です。
クーラントを入れている最中から抜いた配管よりゴボッゴボッと音がして繋がっているヒーター配管からエアーが抜けて来ているのが分かりました。

一番下ですか・・・。
うちのは前の青いのも今度のも下の棒と真ん中の棒の間なんですよね。
純正と同じ８２℃のサーモなんですけど。

I/Cはこの白ワークス元からこれなんですよ。
というわけで、１２段のI/Cとインテークパイプが余ってしまいました。

くにさんのブログ見て非常に気になってます。
“N”と“９”を入手して試してみたいですね。