刺激的な代車

１５５って、ミニカーで良く見ますね。

反対に、１５６はあまり…

やはりＤＴＭやＢＴＣＣでの活躍から１５５レースカーのミニカーは多いですが、市販車の１５５のモデルって少ないんですよね。

１５６も結構モデル化されているんですよ。
目立ちませんが・・・。

OHC,V6ｻｳﾝﾄﾞは、良いですネ(^0^)/

痺れます(^_^ﾒ)

何故かその後の１５６に積まれたＤＯＨＣ Ｖ６より１５５のＳＯＨＣの方がいい音するんですよね。

ワークスもそうですがＳＯＨＣの方が低速トルクが厚くて扱いやすいです。

でしょでしょ〜！
私も代車で思いっきり堪能しましたが、
ＳＯＨＣ Ｖ６のフィーリングと
甘く官能的なサウンドは
病み付きになりますよね。
で、今見ると155のエッジの効いた
スタイルが凄くイケテル感じがします。
引取りの旅も堪能してください(^_^)

改めて１５５の価値を知りました。
最初は扱いにくい車かと思いましたが、非常に扱いやすく驚きました。
この車は１５６Ｖ６の６ＭＴミッションに換装されているので、ホントＶ６を歌わせるには最高のセッティングです。
デザインといえば、洗車していて気付きましたが９０年代の車なのでフラッシュサーフェス化が不十分であちこちに段差があるのが気になりました。
今や１５６もクラシックですが、１５５は更にクラシックですね。
また鈴鹿までの旅を楽しんできます。

こんにちは。

同感です！同じV6なのに、SOHCとDOHCでは印象は全然違いますね〜

過去155V6に、現在はGTVに乗っています。

排気量、触媒等々の色々な要因があるのでしょうが・・・。

155V6の方が軽くシュパーンと、何処までも回り続ける感じです。

一方GTVのDOHC3Lは、155に比べるとドッシリとした回転感覚で、太いトルクをより強くしっかりと出し続ける感じです。勿論回ってくれるんですが、回転の爽快感と軽やかさ、ピックアップの早さは、155V6 SOHCの方がより優っていると思います。

勿論、GTVの3L DOHCも、充分に楽しいですけどね！ 大人向けのクーペと言う味付け特性もあるのでは？と思います。

愛車が入院するのは辛いですが、その間に代車生活を送れるのも新たな発見有りますね！

早く退院すると良いですね。

はじめまして。

そうですね。
同じV6ですが、カムシャフトの本数・排気量の違いで全く別のエンジンのように感じますね。

155V6の2.5SOHCはトルクフルでとろけるようなサウンドですが、GTVの3.0DOHCはちょっと線が細めですが高回転で弾ける感じが気持ち良いですよね。
トルクはあるけど、音に濁りのある3.2L乗りからは羨ましく感じられます。

私が運転させてもらった中で、最も良い音を奏でたV6は164QVの3L SOHCでした。

社外マフラーにしてフェラーリのような裏返る高音サウンドを追求される方も多いですが、それと引き換えに低音が強くアイドリングがうるさくなる傾向があるので、私はあえて音量を絞り不愉快感を抑えたマフラーを作ってもらって装着してます。

このブログの脚回りのリフレッシュも１週間、今回のラジエターの交換も１週間の入庫で済んでいるのと、週末にしか乗らない車なのでそんなに入庫が苦痛ではないですよ。