jin-nのブログ一覧

例年同様、赤ワインでへべれけで書くブログです。

今年を漢字一文字に例えるなら

「厄」

でしょうか。
ここでは書けないことを含め厄を被ったような感じの１年でした。


まずは１５６。

今後の維持を考える上で岐路となる１０万キロを超え、安心を手に入れるはずのメンテナンスで逆に不安材料を抱えてしまうという不幸を背負うことに。
イグニッションコイルのトラブルに半年悩まされました。
結局コイルは６本交換、かなりの出費になりました。


そしてワークス。

トラブルのもぐら叩きをしながらようやく１５万キロを迎え、なんとか乗り続けてましたが、不幸は突然訪れました。
１１／１０朝５時、まだ暗い外に響くホーンの鳴り響く音。
ビーーーーーーーーーーー！！
音に目覚めた私は外を見て聞き覚えのある音だったので鍵を持って外に。
鳴っていたのはワークスのホーン。
咄嗟に工具を出してボンネットを開けたのですが、ホーンの配線抜けばいいのにバッテリーのマイナス端子を外してました（笑）
その後、ホーン配線抜いてバッテリー端子を戻し再び就寝。
普通に起きて出社しようとキーを回したら無音。
クランキングしても始動せず。
ポンプ回ってないのに気付いていたので、燃ポンリレーを抜き差しし叩いたらなんとか復活。
出勤は出来たのですが、明らかに挙動がおかしい。
その日の夕方に某所で解体予定の新規格アルトからリレーをもらい一時は復調したのですが、やはり加速時にガクガクというノックのような挙動とスロットルに反応しないような挙動。
ダイアグをチェックしたら、スロットルポジションセンサーと吸気温度センサーのエラーが出てました。
その後２センサーは交換して現在は復調してますが、普通の人ならこの車を降りたくなるレベルのトラブル。


でもなんとか乗り越えて今を迎えられているのはやはりこの２台への

「愛」

なんでしょうか？

この愛が何か違う「愛」に昇華するような年に来年はしたいと思う。
そんな年の暮れです。

では皆さんよいお年を。

10月22日で愛車と出会って7年になります！
私のところに来て８万キロ、１万キロ／年以上乗っちゃってますね(汗)

この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
純正流用クルコンレバー

■この1年でこんな整備をしました！
タイミングベルト、ウォーターポンプ、ドライブベルト、クランクプーリー、プラグ、イグニッションコイル、エアコンコンプレッサー、オルタネータ、クラッチ、レリーズ・マスターシリンダ等々交換(汗)


■愛車のイイね！数（2016年10月22日時点）
418イイね！
あざっす！

■これからいじりたいところは・・・
いじりより維持り。


■愛車に一言
どんだけ金食い虫やねん！


＞＞愛車プロフィールはこちら

6月21日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ＭＣワゴンＲ用ＯPマイクロアンテナ＆リヤスピーカー、LEDヘッドランプバルブ、フロントブレーキパッド(ENDLESS)

■この1年でこんな整備をしました！
劣化パーツの交換(マフラー、ロアアーム)

■愛車のイイね！数（2016年06月18日時点）
417イイね！
ありがとうございます！

■これからいじりたいところは・・・
腐ったり劣化した部分のリフレッシュ

■愛車に一言
青ワークスから乗り換えてもう３年ですか。
新型が出てしまいましたが、またまだ乗りますよっ！


＞＞愛車プロフィールはこちら

※余談ですが最近電装トラブルが続きもやもやしてましたが、今日原因が分かってスッキリ！
まさかヒューズだったとは…

明日4月27日でみんカラを始めて10年が経ちます！

そうか、今の会社に転職して10年、新規格ワークスに乗り換えて10年。時の流れは早いなぁ。

そして今もあの頃と同じアルファ156とアルトワークスという所有形態。
そして未だに一人…

最近は面倒臭くてブログUPもしなくなり、あまり発信はしなくなりました。
そんなアピールすることも無いし、出来れば一人の時間を楽しみたいし、他にもコミュニケーション手段あるしね。

でもここはこれからも備忘録、コミュニケーション手段として活用しますよ。
これからも、よろしくお願いします！

アルファのディーラーの初売りに向かう途中、というかその手前のスズキディーラーにあったので、ついに乗ってしまいました。



新型アルトワークス、2WD 5MTの試乗です。

感想は、ありきたりですが…

ともかく動きが軽い
ショートシフトが小気味良い(DA63キャリィっぽさもありますが)
トルクフルなR06エンジン
レカロの適度なホールド感
引き締まった脚

と、プラスなことだらけですが

MY WORKSと比較すると…

レブリミットが7000rpmと低くクロスレシオなミッションと相まってシフトが忙しい
タコメーターとスピードメーターの配置が逆

と、気になることも。


ただ試乗後もなんか引っ掛かったのが、
「なんか似たような記憶」

アイドリングからトルクフルでクラッチミートでギクシャクする感じ
パワフルでアクセルの反応が良過ぎて全開に出来ない
2WDなのでトルクステアが強い

それって…



あ!

デザインが個人的に好きではないこと

そして、

試乗コースがこの車試乗したときと同じで、コミコミ180万円ってことが一番のきっかけかも知れませんが(爆)

気になるので4WDも試乗したいです。