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エンジン壊れて修理から帰ってきた友達のエボと宇都宮のスーパー銭湯までドライブしてきました。

このエボ、クラッチがEXEDYのカーボンDツインで、シャラシャラいい音するんですよね。久しぶりに聞きましたが、やっぱいいなぁ〜。

昨夜、国道新４号の小山付近の上り線を走ってたら、鉄道の陸送に遭遇しました。東武20000系（それか20050系か20070系）でした。何のために何処から何処へ陸送してるのかは不明です。陸送なので、どこかの公園で保存か、個人宅で保存ですかね？

陸送と言ったらアチハですね。

一人で興奮してたので、音声カットです。

北米スバルのS209の足回りを国内向けにチューニングしたダンパーキットを発売だと！　もう少し早く発売してればこれ買ったのに…。と思ったけど、値段見て無理だと思いました。コイルスプリング代と工賃入れたら30万円突破だろうな。

でも、20万円で社外の車高調いれるなら、30万円でこれ入れたいかな。高くても、スバルがVAB用にチューニングしたってのが最大の魅力かな〜。これまでにフレキシブルパーツとか入れてきたのが最大限に生かされそうで。

今付いてる純正ダンパーがヘタって交換時期になったら、考えようかな。でも、高いな〜。でも、欲しいな〜。

https://www.sti.jp/parts/wrxsti_va/suspension/ST20390VV000/

STIのスカートリップ、バンパーカナード、コイルスプリングを入れました。
















バンパーカナードのお陰で、フロントがぐっと押し込まれる感じが凄いですね。こんなに違いが体感できるとは！

というのは真っ赤な嘘で、違いなんかさっぱり分かりません。高速走れば分かるのかな？　いや、たぶん分かんないでしょう。

スカートリップあると見た目がガラッと変わりますね。擦らないように気をつけよう。でも、まぁそのうち擦るでしょう…。最初から諦めときます。

コイルスプリングは1センチダウンだから、なんとなく下がったような気がする程度かな。固さも、固くなった気がするかな。

中途半端にSTIのコイルスプリングにするなら、テインなどの社外品も考えましたが、こちらにしました。理由は、これまでにフレキシブルパーツ4点、固くしすぎないパーツを入れてきたので、ここで車高調だけ固くしたらフレキシブルパーツの意味がなくなっちゃうと思いまして。テインなどのガチの車高調入れるなら、最初からフレキシブルパーツは入れず、クスコの剛性パーツを入れてればよかったって話になると思いまして。それと、STIのユーチューブチャンネルのフレキシブルパーツの回で、辰巳さんが「昔は硬ければいいとされてきた。ハンドル切ったら首捻挫するぐらいに。でも、今は違う、適度にしならせて曲がる」みたいな事を言ってたので。

あと、テインなどの車高調入れるには、リアの内装取り外しかカットが必要なので、それも嫌かなと思いまして。

アライメントは測定調整してません。パーツのページにもアライメント必要と書いてないですし、ディーラーに確認しても、厳密にはやった方がいいですが、コイルスプリングで1センチ下げる程度ならやらなくても大丈夫と言われましたので。やるとしたら、次に新品タイヤ入れるときかな。

代車はレボーグでした。1.6かな？　やっぱり、私はMTと硬い足が好き。あと、レカロのフルバケも。もし次スポーツカー以外を買ったとしても、この2点は替えたいと思いました。ってか、代車はレンタカーなんだ。しかも、他県の。最近はこうなんでしょうか？







あと、現在取寄中のちょっとしたパーツもあるので、それが届くのも楽しみにお待ちしてます。

車載動画のテストをしました。ただ普通に走ってるだけです。フル加速はしません。何も面白いことも起きません。最初の１分ぐらい見てもらえれば十分な内容です。

一部カットになってるのは、火葬場の近くで、人や車がいっぱいいたので
カットしました。

マイクはマフラーの上に付けました。まず、車に傷がつかないようガムテを貼りました。



その上にマイクをガムテで貼り付けました。



マフラー音はよく入ってるけど、タイヤのノイズか走行風がうるさいな。これはどうしようもないのかな？

マイクが外のため、ウインカーのカチカチ音がしませんが、ちゃんとウインカーは上げてます。