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「イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2020 最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2020 最終戦 について書いています。

１０月２４日、i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2020 最終戦に参加しました。
参加の皆様、お疲れ様でした＆ありがとうございました。

紅葉真っ盛りのこの時期、みんこりーさんの事前情報によると当日の朝は現地までの道も非常に込み合うとの事でこの日は車中泊をすることに。
いつもとは違うちょっと遠回りのルートで向かい、シカと遭遇しつつ２４時頃には現地到着。すでにこの時点で駐車場が半分ほど埋まっています。
この日は天気も良かったので星空観賞してから就寝。久しぶりに満天の星空ってやつを見た気がします。

５時ころ目が覚めるとクルマや人が移動している音がたくさんします。
もうこのころには駐車場は満車で、６時頃に散歩がてらゲート方面に行くと開門待ちの行列ができていました。
これを見た私は「シカも星空も紅葉も見れたし今日はもう満足」状態になっていたのは内緒ｗ

その後７時のゲート開門後いつもの駐車場が思ったより空いているとのことで皆で移動。
隙を見てはコースインしますが結局クリアラップは取れなかったので、お久しぶりのぷらむ☆さんを囲んで歓談モードに。お元気そうで何よりでした。

で、第３戦の結果はというと、９月プチオフに計測した結果をもとにしたという事で自身最高順位の２位となりました。
素敵な景品も頂いて今シーズンの地方戦は終了です。（みんこりーさんありがとうございます。娘が喜んでいました）

その後は早めに下山したのですが、道中のクネクネ道にてタッチ_さんの後ろを走ることになりました。
これはチャンスとばかりにラインをなぞって走ってみますが、前を走るアテンザの向きが変わるタイミングが私の想定より全然早い事に気が付きました。
後でこのことについてタッチ_さんと話すと、ＣＰを奥に取ること、それをするにはどうすればいいか、普段の道でもＣＰを奥に取ることを意識するなど教えて頂きました。
なるほど、その辺の交差点でもＧ一定はやっていましたが、ＣＰまでは意識していませんでした。今後の課題にしたいと思います。

また、最近コーナリング中にＧオーバーしそうな時にどうにかＧオーバーしないよう操作する事があり、それが小細工しているんじゃないかと考えていました。
この事をお話しすると、当然Ｇオーバーしそうにならないようあらかじめコントロールするのが一番だけれども、Gオーバーしそうになった場合、前述の行動はリカバリーするための行動なので問題無いとのこと。
これがサーキットとかの限界領域の話でリカバリーしなければ、タイヤの限界超えそう　→　なすすべ無く限界超え　→　曲がれないのでコースアウト等に当たる、と。なるほど納得。
タッチ_さん、アドバイスありがとうございました！

さて、残すは12月の争奪戦ですが、もう後一か月ちょいなんですね。
このご時世、色々気を付けなければいけない事もありますが争奪戦も楽しんでいけたらと思います。