よしタカのブログ一覧

Q1.モニターを希望するバッテリーの型式と搭載予定の車種を教えてください
回答：Q-85 マツダCX-60(KH 5P)

Q2.始動用バッテリーに求めるものを教えてください（例：低価格、長寿命、長期間保証、安定品質など）
回答：低価格、長寿命

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【自動車バッテリーTuflong】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
コスパと信頼性のバランス
Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
新車装着品
Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
信頼性

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
CX-60 5BA-KH5P

「イベント：【i-DMs】2024 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2024 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。

今年も行ってきました！
2024 Be a driver.なトロフィー争奪戦。
主催のタッチ_さんはじめ、参加・見学の方々およびそのご家族の方々、お疲れ様でした＆ありがとうございました。

さて、このトロフィー争奪戦の前は様々な出来事が起きています。
ある年は非常に仕事が忙しかったり、開催３日前に携わっているシステムのエラーで呼び出されたり・・・
今年は何もないかなーと思っていたら、一緒に行きたいと言い出した娘氏が火曜日に39度台の発熱！
火曜日なのでまだ慌てる時間じゃない・・・と思いつつ見守っていると金曜の朝時点で36度台に回復し一安心と思って、しばし外出していると再度39度台に突入したとの報告が！
本人はそれでも行きたいと言ってたので、ギリギリまでジャッジをまっていましたが結局回復せず。今回は家族参加は無しとなってしまいました。

とはいっても、もう回復傾向ではあったので私はそのままキョウセイへ出発。
なんとか参加にこぎつけました。

で、競技のほうはというと・・・
1本目：31秒台、GO:12回 i-DM:2.5　まあ一回目はこんなもん
2本目：たしか周回足らずでノーカン
3本目：40秒台、GO:1回 i-DM:4.0　ペースを落とせばなんとか。
4本目：29秒台、GO:2回 i-DM:脅威の0.0！　なんか発進直後からランプが付かず、走行中もずっとそのまま。アイドリングしていたかのような状態でi-DM計測されず。
5本目：29秒台、GO:1回 i-DM:3.8　やっぱ俺が30秒切るのは無理よ。
6本目：39秒台、GO:0回 i-DM:4.0　
7本目：38秒台、GO:0回 i-DM:4.6 ここで7位浮上。たぶんベスト　
8本目：40秒台、GO:0回 i-DM:4.4 記録更新ならず。nagoshigaさんに差され8位後退

全体的に初回除いてGO少な目ですかねー
あと、文章では言い表せないですが、ライン取りが変わってきた気がします。
全体的に早く向きを変えることが出来てきた印象。あとでカタリさん撮影のドローン映像を見せてもらえましたがいい感じに見えました。

というわけで、最終結果8位でなんとか今年も1桁入賞できました！
長いスパンではありますが、できていないところが徐々にできつつあるのでもうちょい上に行きたいところですね。

来年こそは娘氏を隣に乗せて走ってみたいです。
それまで興味続いてくれていればいいけど・・・ｗ

「イベント：【i-DMs】2023 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2023 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。


行ってきました2023年度トロフィー争奪戦。
主催のタッチ_さんはじめ、サポートのワンダートレジャー姐さん、スッパノーバさん、コマ。さん、参加者、見学者の皆さん。
お疲れ様でした&ありがとうございました。

例年であれば前日車中泊からの現地入りをしていましたが、昨年の帰りがヘロヘロすぎたので今年はビジネスホテル泊からの現地入り。平らなベッドって大事ですね（・ｗ・）

さて今回はCX-60に乗り換えて半年弱ということもあり、目標を１桁順位と定めて挑みましたが、最終結果は８位ということでひとまずは目標達成です。

また最近はグロススコアを良くしたいと考えているのですが、今回の上位陣のスコアを見ると全然届かない。
何が違うのかなぁと考えてみたところ、「アクセルを早く踏めない」「アクセルを踏み切れていない」の２点が大きいのではないかと思いました。
まず「アクセルを早く踏めない」というのは、ラインの問題。前回の関東定例オフミから、もっと手前でスピード落として早く向きを変えて早くアクセルを踏める状態にもっていく事を意識していますが、まだまだな様子。
一方「アクセルを踏み切れていない」に関しては、他の参加者の最大加速Gと比べると一目瞭然。
たとえば私のクルマよりトルクのある2.2Dのテイクさんは最大加速Gが0.４G超ですし、優勝のデミオットさんは私より１リッター低い排気量でも0.3G前後。
一方の私は0.25G前後ということで踏み切れていないのでは？と考えております。

操作面に関しては、ドライバー要因で人馬一体度が低いわりに、今回は特に不満はなかった・・・かな？

午後のメニューでは、近くにいた5Mameさんをお誘いして挑みました。
フルブレーキングでは初めて減速1.1Gが出たり、限界コーナリングでは無駄にアクセル踏んで後輪が滑る感覚を楽しんでいたら、急に左ふくらはぎに衝撃が！
足釣ったのかなとおもっていましたが、結果的には軽い肉離れだったようでいまでも若干痛いですｗ

というわけで、楽しかった最終戦。今から来年も楽しみです。

「イベント：【i-DM's関東】Be a driver.なオフミ2023　最終戦」についての記事

※この記事は【i-DM's関東】Be a driver.なオフミ2023　最終戦 について書いています。

【i-DM's関東】Be a driver.なオフミ2023　最終戦に新しい愛車で参加してきました。
参加の皆様、お疲れ様でした。
　
いやぁなんかあまり忙しくはないのに忙しい。
このブログを書いている明日はもう10月の定例プチオフです。ｼﾞｶﾝｶﾞﾀﾂﾉﾊﾊﾔｲﾈｰ

さて結果のほうは５位と割と定位置な感じの真ん中らへん。
CX-5で走った６月の結果は
西行き：337.47
東行き：337.75
CX-60に乗り換えた9月の結果は
西行き：338.97
東行き：333.64
という結果。
6月の結果は慣れていたクルマということもあり東西で差がないのは安定感があったなぁと。
一方9月は西行きはスコアが若干さがっているものの、東行きは結構改善しております。
正直、CX-60がまだまだ自分のクルマになったなぁって感じは大きくない中で、東行きに関してはそこそこの改善がされているのは良かったかなと思います。
　
後はアレですね。Gオーバー。
G-Bowlの仕様が変わっていることを当日の練習走行直前まで失念していまして。
いざ練習走行を開始したら、大きく回るコーナーで３回くらい鐘鳴らしてみたり、「9.9、ｶｰﾝｯ」とかやってみたり、中々な感じでございました。
走行を重ねていくうちに回数は抑えられつつありましたが、0回には至らず。
この辺どうにかできればもうちょっといけるかなーと。

ただこの仕様になってよかったかなと思えるのがあります。
どうも自分はここ最近突っ込み気味の走り方になっていたようで、立ち上がりでGを使いきりつつアクセル踏むとｶｰﾝｯとなっていました。
それが走行回数を重ねるうちに、ちゃんと速度落として向き変えてアクセル踏むことが出来てきて、立ち上がりｶｰﾝｯは無くす事が出来たと思います。
（なんかこう書くと頭では理解していたつもりの事が全くできてなかったんだなーと。）

また、CX-60についても少しずつ理解が深まってきてはいます。
まだまだCX-5の時のような感覚では走れませんが、徐々に人馬一体レベルが高まっていく感覚は非常に楽しいものです。
年末までに少しでも理解度を上げる事ができたらいいなぁ。