俺の歴史にまた１ページのブログ一覧

クラウンアスリート　最近アイドリングストップがかからず　バッテリー充電になります 乗らない時は週１くらいなので　ここ何日間はアイドリングストップがかからない状態です　今日やっと　アイドリングストップがかかりました 納車3か月ちょいで　3000㌔ほどの走行です
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サンバー　130000㌔　突破　目標あと20000㌔　次の車検までにいけるかどうか
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サンバーの車検があがってきました　もうすぐ13万キロなので目標の15万まであと2万 今回の車検はラジエーターホース関係を結構新品にしました
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サンバーの車検見積もりができました スロットルバルブAｓｓｙ交換　　ﾄﾘﾔﾒ リヤゲートダンパー交換（錆ているのだが）　使用の差支えないのでトリヤメ フロントのドア　左右　錆　新しいのに交換 バッテリーは持ち込みのカオス交換で 今回はラジエーターホース関係が　大分くたびれ　漏れ等 ...
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サンバーの純正のライセンスランプ　Ｇ１８が　ボロボロに ここまでひどくなるのですね
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アスリートの１ヶ月点検　うけてきました もちろん　悪いところはなく　　手洗い洗車してもらい終了 走行距離は７０８キロなので　自分の中では結構走りましたね Ｄにいった　ﾂｲﾃﾞﾆﾊﾟｰﾂ　１つ頼みました 次回は６ヶ月点検ですね
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アスリートの2.0L 8AR-FTSエンジン　新車のうちに　エンジン撮影 2.0Lターボエンジンを搭載 ツインスクロールターボチャージャー 2.0L 8AR-FTSエンジン　フォトギャラ
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桜散る前にアスリートと桜写真撮影しに 桜とアスリートﾌｫﾄギャラリー
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アスリートがきて初の給油でした。５７２キロで５３リットルで燃費は10.79でした。 高速ではスポーツモード　　　渋滞でエコ　　　一般でノーマルモードで乗ってこの数値です
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サンバー６度目の車検が５月にきます。まだまだ走ってもらうので色々労わっていきたいとおもいます。とりあえず　パナソニックのカオスのバッテリーとパワーケーブルきました　両方ブルーです アスリート乗っていると超アナログなサンバーもこれまたいいものですね
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