俺の歴史にまた１ページのブログ一覧

クラウンアスリートを契約したので１１台目の車になります。とりあえず過去の車には初の○○をつけたいたので　クラウンはなんにしようかと。。。

１台目　トヨタ　セリカＸＸ　　初の愛車
２台目　日産　スカイラインＲ３０　初の日産車
３台目　トヨタ　ソアラ2.8ＧＴリミテッド　初のＡＴ車
4代目　トヨタ　クラウンロイヤルサルーンＧ　初の４Ｄセダン
5台目　日産　Ｚ３２ツインターボ　Ｔバー　　初のターボ車
6代目　トヨタ　２０ｾﾙｼｵ　　初の新車
7代目　日産　Ｙ３１シーマ　初の貰った車
8代目　トヨタ　２０セルシオ　初の黒系の車
9代目　トヨタ　ハイラックスサーフ　初の四駆
10代目トヨタ　ランドクルーザープラド　初のナビ付車　
11台目　トヨタ　クラウンアスリート　　　初の新車からのコーティング車orメーカーナビ


納車は本革が納期かかるらしく1月終わりから2月初めらしい

それまでプラドに乗れるので　納期は気にしません



　　　

クラウンアスリート2.0ＳＴ　契約しました これで １１台目の愛車となります

最後の最後までボディカラーでかなり悩みました

こがねのシートが良かったのだが　　ジャパンカラーセレクションにしなければいけないので
悩んだあげく却下

ホワイトパールクリスタルシャイン〈062〉
プレシャスシルバー〈1J6〉
プレシャスブラックパール〈219〉

この3色で決めることにプレシャスシルバー〈1J6〉きれいだが　却下
プレシャスブラックパール〈219〉　納車前のアスリートがあったのでプレシャスブラックパールで

思いきって決めようと思うが　やはりキズが気になるし
プラドでホワイトパールクリスタルシャインだったし（厳密には０７０なので少し違うが）

1時間ほどＤで迷った結果

やはり定番で手堅いがホワイトパールクリスタルシャイン〈062〉に決めました
中々冒険（ボディカラー）できませんでしたが久々のセダンなので楽しみ
20セルシオ以来ですセダンは（飽きなければいいが）
ターボ車となるとＺ３２以来になります

しかしオプションの１８インチのアルミはターボ専用のブラックスパッタリング塗装じゃない
普通の方が光沢が綺麗なので良かったです まぁしかたないです

これはブラックなので　↑


クラウンはやはりハイブリットが圧倒的に売れているらしい　　ターボがボチボチといったところ



最後に新型プリウスのカタログをもらって　後へ。。。（プリウス納車6月とか　凄すぎですね）

トヨタへ　2.0 アスリートS-T　最終打ち合わせに行ってきました。
奇しくもプラド８年目の日に。。。。

色々オプションをつけてますが肝心のボディカラーがまだ決まってません

とりあえず　見積もりにはホワイトパールクリスタルシャイン〈062〉で出してもらっていますが
プレシャスシルバー〈1J6〉もすてがたいので現車を見てきめることに
プレシャスブラックパール〈219〉は神経質なのでヤメに

ただ　こがねの本革がやはり捨てきれずジャパンカラーセレクションも検討しています
田舎なので　展示車み少なく　困りますね　　

ここの店はターボ自体も少なくハイブリットかほぼらしいましてや３５００など
担当はジャパンカラーセレクション自体も１台も出てないので　是非第一号で天空（ソラ）ピュアブルーメタリック〈8Y1〉にしませんかと

エアロパーツで２７万位するのでジャパンカラーセレクションを選ぶとエアロ着かないので浮いた分だけ塗装代にあてようかなと。。


無難なホワイトパールクリスタルシャイン〈062〉で間違いないと思うが。。。

新型クラウン買い替えを検討中なのだが　　３５００の試乗車はでそうもなさそうなので
2.0のターボでもいいかなと。　しかし今回のクラウンにはToyota Safety Sense がありません
2017年には全車種搭載の予定なのだが　そこまで待つか

今のプラドには何にも　安全装備ないのでなければ　ないでも　いいのかなと
しかしあるにこしたことがないし

本皮シートもこがねがいいのだが　ジャパンカラーセレクションではないと選べないしかも27万塗装代がいります　色もどれもきれいだが

スタンダードのボディカラーだと
①ホワイトパールクリスタルシャイン〈062〉
②プレシャスシルバー〈1J6〉
③プレシャスブラックパール〈219〉

3択になるのだが
①ホワイトパールクリスタルシャイン〈062〉だとプラドと変わらない
②プレシャスシルバー〈1J6〉　これが本命かなと思うがシルバーだしな
③プレシャスブラックパール〈219〉　黒も乗って見たいが神経質な性格なのでキズで悩むのはイヤだしな～　　２０２ブラックじゃなければ挑戦してみたい気持ちも。。。。

セールスに聞いてもジャパンカラーセレクションは出ていないらしい
展示車もないし　ＮＥＴで見るしかないので

こがねの本皮が選びたいでけでジャパンカラーセレクションにするのもなぁ

選ぶとすれば

翡翠（ヒスイ）アルミナジェイドメタリック〈6W4〉
白光（ビャッコウ）ライトイエローマイカメタリック〈5B2〉
黒曜（コクヨウ）ダークブラウンメタリック〈4U5〉

攻めるなら　天空（ソラ）ピュアブルーメタリック〈8Y1〉

まぁ無難なホワイトパールクリスタルシャイン〈062〉だと思うが

オプションだけで１００万するので　高いですよね
ホイールも225/45R18 91Wタイヤ＋18×8Jアルミホイール（ブラックスパッタリング塗装）＆センターオーナメント（2.0Lターボ専用）ではなく　（スパッタリング塗装）＆センターオーナメントブラックじゃないほうがいいのでこちらに変更したいといったが　ＮＧで別で買えばつけると　融通利きませんね

プラドの資産価値があるのとタイヤ代がもうすぐなくなりそうなので

買い替え　７０％ぐらいです

クラウンアスリート　ターボの試乗してきました クラウンアスリート2.0ＳＴ
ボディカラーは　ジャパンカラーセレクションパッケージ（メーカーパッケージオプション）
常盤色（トキワイロ）グリーンマイカメタリック〈6V2〉でした
よりにもよって　この色かよと　どうせなら
天空（ソラ）ピュアブルーメタリック〈8Y1〉で　　本皮のこがねＯＲ白がよかったのだが
ずっと　四駆だったので（１３～14年）　プラドも走行の９０％が高速道路といった四駆の意味のない使いかたをしているので。。


ノンターボとの違いは　
フロントグリルメッキフレーム（ダークスモークメッキ）
王冠マーク（ダークスモークメッキ）
ヘッドライト加飾（ダークスモークメッキ）

ターボ専用のホイール　　これはいやですね　　オプションの１８インチがいいですね

内装　　エアコンスイングがいいですね　　プラドのなにもないアナログの内装にくらべたら断然いいですね　シートも本皮の黒でした　　しかし昔の本皮にくらべたら　ちゃちいですね
バトルシフトがちゃちいです

最後はリヤ　　テールランプがよくなっていますね

乗った感想だが　目玉の2.0L 8AR-FTSエンジン　　高速道路でも試乗しました
スポーツモードでの走りは　中々のものです　　満足な走りでした
市内でエコやノーマルモードでは　軽やかではないですね　　走りが重く感じました
また　アイドリングストップつきなので　燃費はいいそうですが　どうなのか

外観　走り　内装と概ね　いいですね

一応　３５００のも試乗したいのだが　　３５００事体が売れていないので　試乗は難しい
Gｓの発売と３５００を乗ってみてから　検討してみようかなと

ベンツとＢＭＷにも興味があり　迷うところです（高速がメインなので）