俺の歴史にまた１ページのブログ一覧

納車から２週間　プラドよりは乗っていますね　アスリート　走行距離が５５９キロで平均燃費が８．７０です

そして　ヘッドライトの王冠　　にくいね

今日　クラウン走行していると



ナビとＢluetooth　より右が表示されない

通常



その他の所も　でたりでなかったりと　　

明日　Dでナビの初期化しにいきます

今日クラウンアスリート　２回目の走行してきました

T-Connect SDナビゲーションシステム＆クラウン・スーパーライブサウンドシステム（10スピーカー）／トヨタマルチオペレーションタッチは性能もよく　まえのプラドのパナソニック　スタラーダのナビからなので　色々いじくりたおして　楽しいですね　しかし　オーディオの音がよくないですね


音を変えるところがここしかない　３箇所

プラドのナビのほうが　まだ音だけならましですね（１０年くらいまえのナビだが）

名ばかりのクラウン・スーパーライブサウンドシステムですね　スピーカーだけでも変えたいですね

で　今日は一般道　ＥＣＯモードで燃費の方は８．６でした

色々　燃費が見れるところがあるので楽しい

もつとｅｃｏの車ならもっと楽しいんでしょうね　燃費記録が



新しいのは　いいですね

早速　高速走行　５００キロほど　走ってきました　　一般道ではＥＣＯモード　高速ではスポーツモードで　燃費のほうは見方がイマイチ（インフォメーションの）わからなにのですが　１１．８平均です
一般道ではアイドリングストップがかかるので（外すこともできます）初めてなので新鮮です
街中は　普通ですね

肝心の高速での走りで　　2.0L 8AR-FTSエンジン

排気干渉を抑えることで低回転から高回転まで高トルクを確保するツインスクロールターボチャージャー
最高出力：235ps(173kW)/5200-5800rpm　　　
最大トルク：35.7kgf-m(350N･m)/1650-4400rpm

終始　気持ちいい走りをしてくれました　追い越しもストレスを感じません

クルコンやバトルシフトは少し使っては見たが　なければないで　いいのかな

前車がプラドの２７００なので　そこから比べれば　楽しいですね

10月の終わりに試乗して12月契約で　やっと納車になりました



それとあっけなく　　プラドはさよならとなりました