7Rからの乗り換えなのでちょっと広めで動力性能が維持できるところにて選定。 日常のお買い物と帰省のロングドライブが主戦場なのでボチボチ頑張ってもらいます。
所有形態：現在所有(メイン)
2024年01月22日
生活車の代替わりとして購入。納車から2日間で高速道にて初期慣らし実施。3日目より実戦配備、往復1Kmでも足らずの保育園送迎を主な任務としていましたが、ご近所お買い物と弾丸帰省の頻度があがってきました。半分道楽で所有しているので燃費についてはあまり気にしていませんが、思ってたほど良くも悪くもありませ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2016年02月29日
生活車として、こき使われるために、遥々ドイツから我が家にやってきた不憫な子です。 ちゃんと世話しますけど、甘やかしたりはしません。しっかり働いてもらいます。 ----- 2016年春寒、次期車両にバトンを引継ぎ退役、66600kmで引き渡しでした。 どこかで元気に頑張ることでしょう。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年01月19日
ドリ車っぽいといわれますが、マッタリ８です。 主目的はお買い物と高速巡航。 ロータリー買ってる時点で燃費は度外視していますが、私の飲み代を圧迫しない範囲であってほしいと内心願う日々でした。 ----- 2009年秋、家族が増えるのをキッカケにドナドナ。 生涯忘れられない、すばらしいクルマです。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年04月28日
MAZDAが業界初の試みとしてネットで専売したモデルです。BTOのため、実車展示は東京と広島の2箇所でしか実施されず、オプション選択やオーダーはネットのみで可能でした。この企画は後にWebTuneFactoryとして展開されることになりました。 このモデルは200台限定でしたが、後にMAZDA関係 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年05月16日
装備と価格を踏まえると1000万級の輸入車と比較しても全く引けをとりません。走りの安定感やステアリングフィールも一昔前の日本車とは異なり不満なしです。 ブランドも確立されているので、無難で快適な車を選ぶなら必ず選択肢に挙げられる車両ではないでしょうか。
2024年01月22日
クルマ好き庶民のファミリーカーとして、現時点ではこれ以上の選択肢は、なかなか無いといえるほど、よくできたクルマ。 総費用400万弱の価格帯で購入できるクルマとして、ハッチバックが嫌いじゃないなら、検討リストからは外せないと思う。 まさにクルマが好きだけど、道楽のためだけに車買うことができない庶民 ...
2010年02月25日
見た目で気に入ったら乗ってみたほうがいいです。 スポーツカーとしての素養も高いですし、日常の足にも十分に使えます。 燃費がいい車でもなく、オイル管理も少し手間かかるので、ゲタ車のように、乗りっぱなしというわけにはいかない部分もありますが、ある程度の維持費が確保できる車好きなら問題ないレベルでしょう。
2008年09月04日
