たくしーのブログ一覧

やっぱり子育て世代には荷物の収容力が大事。
それでいて、走行性能や安全性能など安心感があることがうれしい。

2017年8月14日

GSX-R750L1のサイドバッグサポートを自作(^^♪

とにかくこのGSXのサポートが無い！

実際にはあることはあるけどとてつもなく高い！

アリエナ～イってぐらい高い！！！

ってことで自作決意( ｀ー´)


ちなみに。今回自分が取り付けようとしてるのは、
ベンチュラのキャリアベースのパイプに付ける予定。
以前トップケース乗せるために付けたコレね。

トップケース乗せるフラットの部分は、普通のグラブバーみたいなのに取替え可能。

車体側に直には付けません
何故なら、キャリアベースごとごっそり取り外せるからですな
オフシーズンは全部外すからどぇす( ｀ー´)ノ


まずは素材を準備します。
①アルミの丸パイプ　φ８～９ぐらい
②ホムセンで売ってるクロムメッキの薄板
③薄いゴム板（これ以外に大事）
④ボルト＆ナット＆平ワッシャ＆バネ座金

あとは工具、
①ドリル（インパクトで可）
②チューブベンダー（パイプ曲げるやつね）
③パイプカッター
④万力（バイス）
⑤六角レンチ＆スパナ＆プライヤーなど
他にもいろいろ使ったかも・・・



どこのホムｊセンにもあるような、素材①アルミのパイプφ９×１ｍを２本。
売ってるのはφ８が多いかも

工具②チューブベンダー（パイプベンダー）は、軟質金属しかダメみたいな
ことを書いてあるので、ステンレスはやめたよん('Д')



大体の形をイメージしながら、
まずはどんな感じか曲げてみます

端が少々長すぎても後でカットすればええから、最初は少し長めに端を出しておく
写真でいうところの左側
この写真の状態から、右上のレバーを少しづつ時計回りに回していく
本当はバーナーとかで熱をかけながら曲げると、
きれいに曲がるかもしれんけど面倒なのでやりまへん( ˘ω˘ )
だから、気もちパイプが潰れた感じになりますです('Д')



曲げたのがこんな感じです
イメージとしては全ての角は９０度ぐらい。



これ、工具③パイプカッターで余分な部分をかっとします
アルミのφ９なんて数秒できれいにカットできます！

金鋸で切るより全然きれい


素材②クロムメッキの板これを曲げます。
写真は２０ｃｍのだけど、実際はそれほど長いのが必要無かったので、
１０ｃｍのを使った。


取り付ける側のパイプと同じ径のパイプに沿わすように、
プラスチック又は固めのゴムハンマーで曲げます。

んでもって、次の作業に


④万力（バイス）を使ってパイプの端を潰してから、
①ドリルでボルト用の穴を開けます。
Ｍ５のボルトを使う予定なので、φ３→φ４．５→φ５．５の順で穴開け。
いきなりφ５．５で開けると、負荷が大きくて素材が暴れたり、穴が汚くなるので。


全部開け終わったところで一服

作業再開( ｀ー´)ノ

ベースキャリアに仮付け


②曲げた薄板とベースキャリアの黒パイプの間に、
③薄いゴム板を入れてボルトナットで締めます。
ゴム板は、振動吸収＆回り止め＆横方向のズレ止めのため非常に重要です。


あとはこれを反対側にも仮止め。

このままでは横から力が加わると、取付けたサポートが
回って動いてしまうので・・・


余ったパイプで、長さカットして端を潰して穴開けし、
メインの取付け同様に薄板の曲げたものを準備して、
左右のサポートを連結します。
この辺はよく似た作業なので割愛（笑）


ここでもゴム板は必須です！
ちなみにボルトがやたら長いのは、在庫が無かったから('Д')
後で適切な長さのに替えますよ( ｀ー´)ノ
ついでに言っておきますと、
使用しているボルトナットは、サビ対策のため極力ステンレスにしています。


完成の図①


完成の図②

え～、構想～素材購入～作業完了までの時間ですが・・・
途中で構造を考え直したりで、軽く６時間はかかってます(;´Д｀)
作業するなら春か秋をお勧めします(''ω'')ノ

2017年8月11日

タナックスのＳＳフィットタンクバッグ（ＭＦＫ－１９８）を使ってるが、
ＧＳＸ－Ｒ７５０の複雑なタンク形状だと、吸盤固定がすぐにできなくなる。
ってことで、吸盤をやめて固定方法を変更。




フラップを長いのに変えたり、
タンクに吸着力UPシートを貼ったりしても大して長持ちしない( ;∀;)




吸盤とフラップを外しちゃいます( ˘ω˘ )



こういうのと、


こういうの使います。


ゴムの長い輪っかを作って、
吸盤とフラップがい付いてた前後の穴に通して、
両端にさっきのスナップを付ける感じ。



スナップをタンクのカバーの端に引っ掛けて終了(^^♪

ゴムがあんまりきついとカバーが割れるので注意！


実際に数百キロ走ってみて、左右のズレ落ちはまったく問題なしだけど、
やっぱり前後が少しずれることがある(-_-;)


まあ前みたいにズルズルいかないから良しとする（笑）


但し、給油時が少しだけ面倒(^-^;

先日から超低速時（手押し）のブレーキの泣きが気になったので、
清掃のついでにブレーキパッドの交換を決意。

デイトナのゴールデンパッドをアマゾンにて前日に注文。

ＧＳＸ－Ｒ７５０　Ｌ１で赤パッドのフロント用が無いため、
前後揃えるためにゴールデンパッドを選択。



まずはリヤから交換。上が純正で下がゴールデンパッド。
品番：７４７２２　１セット



リヤは超簡単。パッドピンのキャップボルトをマイナスドライバーで外してから、パッドピンを緩めて
抜くだけでパッドが外せます。



パッドの前方をキャリパーの奥に引っ掛けて、後方をパッドピンで止めて終わり。
パッドピンの清掃とグリス塗布も忘れずに。




続きましてフロントの交換です。まずは左側から。
フロントはキャリパーを外さないと無理です。２本のボルトで止まっているだけ。



真っ黒であります。ピストンが取れない程度までレバーをにぎにぎしては手で戻し、クリーナーを
使いつつピストンを拭き拭き。こびりついた汚れをとります。
以前、ＧＳＸ１４００の時にレバーをにぎにぎしすぎてピストンが取れてしまい、フルード交換と
エアー抜きまでやった記憶があります（笑）。
ＧＳＸ１４００の時はジャブジャブしましたが、今回は水洗浄はやりません。
ピストンにシリコングリスを塗って清掃は終了。



上が純正で下がゴールデンパッド。
品番：７７６９６　２セット（左右なので２セット）



ピストンを手で押し込んでから、パッド背面にグリスを塗ってはめ込みます。
フロントはパッドピンは無しで、溝にはめるだけ。
あとは元に戻して圧がかかるまでにぎにぎ。もちろんボルトは既定のトルクにて。

実際に走行してみた感想は・・・
リヤは体感できない。
フロントはコンセプト通り、握れば握るほどギューっとくる感じかな（笑）
何分素人なのでそこまで使いこなすことはデキマセン(-。-)y-゜゜゜

『初ソロキャンプツーリング』の２日目でございます。
といっても１泊２日なので最終日でもありますです。

ＡＭ５：４０起床　
夜中に咳で何度か目が覚めたけどそれなりに寝られた。
あいかわらず、
(||´Д｀)ｏ=3=3=3 ｺﾞﾎｺﾞﾎ
やっぱ治ってないよねｗ

朝から雨も覚悟してましたがギリギリ大丈夫みたい。

ＡＭ６：００過ぎには周りもボチボチと起き始めたみたい。


とりあえずトイレに行ってから裏の駐車場へ。
カバー掛けてたけど、やはり夜露でベタベタ。
ある程度露をバサバサと飛ばして放置。一度テントに戻ります。


ＡＭ６：３０　少しずつ撤収準備に入ります。出発目標はＡＭ８；００．
まだ寝ている人もいるので静かに作業します。
サバイバルシートはカサカサうるさいのでもう少し後で片付け。
元通り畳むのは不可能なので捨てます。

テント内は結露でベトベト。タープも夜露と結露でベトベト。
パンパン手でやって水を飛ばしますがまだまだだめ。

風邪で（￣。￣）ボ～～～～ッ

朝食もベーコンとカップスープを予定してたけど、その気力も無し（´ρ｀）

やはり一番面倒なのはコンロの片付け。
炭の残骸を炭捨て場に捨てて、コンロと洗い場で１５分ほど格闘。
金ダワシとスポンジは備え付け（忘れ物？）があったので拝借。
但し洗剤は置いてないので持ってきた石鹸でやっちゃう。

ボーッとして写真も撮る気力もなく片付けのみ進めます。
テントとタープも乾く見込みが無いのでタオルで拭きながら撤収。帰宅後乾かします。

朝の静かなひと時にバイクの騒音で迷惑をかけないように、
バイクを駐車場からテントまで数十メートル押して歩くのに一苦労(　〇□〇）ﾊｧﾊｧ

撤収が完了したのがＡＭ９：５０
目標の時間なんてとっくに過ぎてます（爆）


バイクに掛けてた宿泊カード（？）をクアハウスに返しに行ってサヨナラです。
クアハウスはＡＭ１０；００からしか開いてないので、玄関前にあるカゴに返していきます。
お世話になりました　ｻﾝｷｭｩ♪(o￣∇￣)/


今日は奈良県の道の駅４ヶ所を回ってからの帰宅予定です。
この時点の天気は完全な曇り。気温は測ってないけど１０℃ぐらいかな。




ＡＭ１０：３５　奈良県の道の駅 『十津川郷』に到着。
少しずつ天候も良くなってきてます。
ライダーも非常に多く湧いてきてますｗ
一服だけして次に向かいます。
(||´Д｀)ｏ=3=3=3 ｺﾞﾎｺﾞﾎ　早く帰りたい。



途中 『谷瀬の吊り橋』の看板を見つけたけどスルー。
天気も良くて元気なら寄りたかった(‐ω‐｡*)
でもどんどん車が入っていったので人は多そうです。


この道はやっぱり気持ちが良いです。
とろろどころ狭いところもあるけど、あんまり信号がないので楽です。
ただ～し！結構大型の観光バスがいるので、前にいると狭い所でしょっちゅう詰まります。
数十台の渋滞ができますｗ

気持ちが良いのでみなさんのテンションも上がります。
ヤエー！返還率も５割から６割で、やってる甲斐があります。
ちなみに昨日は１割ぐらいかな。たぶんそういう世代の方々が多かったのでしょう。



ＡＭ１１：４５　道の駅 『吉野路大塔』に到着。
ここに来る手前では、どこかのツーリングクラブ（自転車）の団体さんがたくさん走ってました。
ゴボウ抜きＤＥＡＴＨｗ

予定ではここの『お食事処　金剛』で昼飯だったけど、まったくもってそんな食欲はありません。
さっさと出発です。
ちなみに昨日と同じく、朝の服装では暑くなってきたので中の１枚を脱いでから出発。

次は道の駅 『吉野路黒滝』ですが、バカナビにとんでもない道（コケ道）を案内されそうになり
迷走すること２０分。
もういい！あきらめる！(￣ヘ￣）

ってことで、次の道の駅へ



ＡＭ１２：４５　今回のキャンプツー最終目的地の道の駅 『吉野路大淀ｉセンター』に到着
ここもバカナビは違う方向を指してましたが無視して到着。


あとは帰るだけです。
この頃にはまた曇り始めてます(；＇ω＇)σσｻﾑｨ



Ｒ１６６の高見トンネルを抜けて「ただいま三重県！」。
三重にくるにつれて天候がかなりヤバい状態。
今にも雨が降り出しそうな感じ。



ＰＭ１４：２０　三重県の道の駅 『飯高駅』に到着
何度も来ているので、別に寄る必要も無いけどとりあえず一服(>。<)y-ﾟﾟﾟｺﾞﾎｯｺﾞﾎｯ


ＰＭ１４：５５　無事に家に帰宅
道の駅に１つ行けなかったのでミッションコンプリートはならず(＞0＜)
今度、散歩がてら行きますか。

とりあえずテントとタープを干します。
タープを袋から取り出すと水がしたたり落ちます。
テントは中のみ少し濡れてます。

片付けを済ませて、熱いお風呂に入って晩飯です。
あとは、薬（焼酎）で体を温めてから寝ましたとさ　ｵﾔｽﾐ (*~￢~*)/


（翌日から熱が上がり、その後１週間熱が下がらなかった (ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･）