たくしーのブログ一覧

2017年8月14日

GSX-R750L1のサイドバッグサポートを自作(^^♪

とにかくこのGSXのサポートが無い！

実際にはあることはあるけどとてつもなく高い！

アリエナ～イってぐらい高い！！！

ってことで自作決意( ｀ー´)


ちなみに。今回自分が取り付けようとしてるのは、
ベンチュラのキャリアベースのパイプに付ける予定。
以前トップケース乗せるために付けたコレね。

トップケース乗せるフラットの部分は、普通のグラブバーみたいなのに取替え可能。

車体側に直には付けません
何故なら、キャリアベースごとごっそり取り外せるからですな
オフシーズンは全部外すからどぇす( ｀ー´)ノ


まずは素材を準備します。
①アルミの丸パイプ　φ８～９ぐらい
②ホムセンで売ってるクロムメッキの薄板
③薄いゴム板（これ以外に大事）
④ボルト＆ナット＆平ワッシャ＆バネ座金

あとは工具、
①ドリル（インパクトで可）
②チューブベンダー（パイプ曲げるやつね）
③パイプカッター
④万力（バイス）
⑤六角レンチ＆スパナ＆プライヤーなど
他にもいろいろ使ったかも・・・



どこのホムｊセンにもあるような、素材①アルミのパイプφ９×１ｍを２本。
売ってるのはφ８が多いかも

工具②チューブベンダー（パイプベンダー）は、軟質金属しかダメみたいな
ことを書いてあるので、ステンレスはやめたよん('Д')



大体の形をイメージしながら、
まずはどんな感じか曲げてみます

端が少々長すぎても後でカットすればええから、最初は少し長めに端を出しておく
写真でいうところの左側
この写真の状態から、右上のレバーを少しづつ時計回りに回していく
本当はバーナーとかで熱をかけながら曲げると、
きれいに曲がるかもしれんけど面倒なのでやりまへん( ˘ω˘ )
だから、気もちパイプが潰れた感じになりますです('Д')



曲げたのがこんな感じです
イメージとしては全ての角は９０度ぐらい。



これ、工具③パイプカッターで余分な部分をかっとします
アルミのφ９なんて数秒できれいにカットできます！

金鋸で切るより全然きれい


素材②クロムメッキの板これを曲げます。
写真は２０ｃｍのだけど、実際はそれほど長いのが必要無かったので、
１０ｃｍのを使った。


取り付ける側のパイプと同じ径のパイプに沿わすように、
プラスチック又は固めのゴムハンマーで曲げます。

んでもって、次の作業に


④万力（バイス）を使ってパイプの端を潰してから、
①ドリルでボルト用の穴を開けます。
Ｍ５のボルトを使う予定なので、φ３→φ４．５→φ５．５の順で穴開け。
いきなりφ５．５で開けると、負荷が大きくて素材が暴れたり、穴が汚くなるので。


全部開け終わったところで一服

作業再開( ｀ー´)ノ

ベースキャリアに仮付け


②曲げた薄板とベースキャリアの黒パイプの間に、
③薄いゴム板を入れてボルトナットで締めます。
ゴム板は、振動吸収＆回り止め＆横方向のズレ止めのため非常に重要です。


あとはこれを反対側にも仮止め。

このままでは横から力が加わると、取付けたサポートが
回って動いてしまうので・・・


余ったパイプで、長さカットして端を潰して穴開けし、
メインの取付け同様に薄板の曲げたものを準備して、
左右のサポートを連結します。
この辺はよく似た作業なので割愛（笑）


ここでもゴム板は必須です！
ちなみにボルトがやたら長いのは、在庫が無かったから('Д')
後で適切な長さのに替えますよ( ｀ー´)ノ
ついでに言っておきますと、
使用しているボルトナットは、サビ対策のため極力ステンレスにしています。


完成の図①


完成の図②

え～、構想～素材購入～作業完了までの時間ですが・・・
途中で構造を考え直したりで、軽く６時間はかかってます(;´Д｀)
作業するなら春か秋をお勧めします(''ω'')ノ

2017年8月11日

タナックスのＳＳフィットタンクバッグ（ＭＦＫ－１９８）を使ってるが、
ＧＳＸ－Ｒ７５０の複雑なタンク形状だと、吸盤固定がすぐにできなくなる。
ってことで、吸盤をやめて固定方法を変更。




フラップを長いのに変えたり、
タンクに吸着力UPシートを貼ったりしても大して長持ちしない( ;∀;)




吸盤とフラップを外しちゃいます( ˘ω˘ )



こういうのと、


こういうの使います。


ゴムの長い輪っかを作って、
吸盤とフラップがい付いてた前後の穴に通して、
両端にさっきのスナップを付ける感じ。



スナップをタンクのカバーの端に引っ掛けて終了(^^♪

ゴムがあんまりきついとカバーが割れるので注意！


実際に数百キロ走ってみて、左右のズレ落ちはまったく問題なしだけど、
やっぱり前後が少しずれることがある(-_-;)


まあ前みたいにズルズルいかないから良しとする（笑）


但し、給油時が少しだけ面倒(^-^;

先日から超低速時（手押し）のブレーキの泣きが気になったので、
清掃のついでにブレーキパッドの交換を決意。

デイトナのゴールデンパッドをアマゾンにて前日に注文。

ＧＳＸ－Ｒ７５０　Ｌ１で赤パッドのフロント用が無いため、
前後揃えるためにゴールデンパッドを選択。



まずはリヤから交換。上が純正で下がゴールデンパッド。
品番：７４７２２　１セット



リヤは超簡単。パッドピンのキャップボルトをマイナスドライバーで外してから、パッドピンを緩めて
抜くだけでパッドが外せます。



パッドの前方をキャリパーの奥に引っ掛けて、後方をパッドピンで止めて終わり。
パッドピンの清掃とグリス塗布も忘れずに。




続きましてフロントの交換です。まずは左側から。
フロントはキャリパーを外さないと無理です。２本のボルトで止まっているだけ。



真っ黒であります。ピストンが取れない程度までレバーをにぎにぎしては手で戻し、クリーナーを
使いつつピストンを拭き拭き。こびりついた汚れをとります。
以前、ＧＳＸ１４００の時にレバーをにぎにぎしすぎてピストンが取れてしまい、フルード交換と
エアー抜きまでやった記憶があります（笑）。
ＧＳＸ１４００の時はジャブジャブしましたが、今回は水洗浄はやりません。
ピストンにシリコングリスを塗って清掃は終了。



上が純正で下がゴールデンパッド。
品番：７７６９６　２セット（左右なので２セット）



ピストンを手で押し込んでから、パッド背面にグリスを塗ってはめ込みます。
フロントはパッドピンは無しで、溝にはめるだけ。
あとは元に戻して圧がかかるまでにぎにぎ。もちろんボルトは既定のトルクにて。

実際に走行してみた感想は・・・
リヤは体感できない。
フロントはコンセプト通り、握れば握るほどギューっとくる感じかな（笑）
何分素人なのでそこまで使いこなすことはデキマセン(-。-)y-゜゜゜

垂れ耳ミラーがどうも気に入らないので、とりあえず形が良さげな物に交換することに。
ＧＳＸ－Ｒ７５０（Ｌ１）の部品はやはり選択肢が少なすぎる。

ウインカー内臓でとなるとこれぐらいしか無いしってことで、

デュラボルト　ＬＥＤウインカーエアロミラー　ＳＳ１（３０°タイプ）　で人柱になることに。
片側で約５０００円ちょっと。


カーボン柄のもありますが、どうも安っぽい感じがするのでブラックに。
といっても、よく見るとブラックもやはり作りは安っぽいです。
だって、重さも純正に比べるとかなり軽いですし。


片側を取り付けたところ。配線は純正をぶった切って継いでます。
ちなみにこの配線（ミラー側）が異様に細い！慎重に皮むきしないとプチプチ切れます。
さらに根元のブーツは柔軟性が無いので、ステーの角度を変えるとグシャってなります。
写真のとおり切っちゃいました。見た目が悪いのは後日直すとして・・・


とりあえず点灯してみて純正との比較を。
他の人の口コミでもよく見るけど、やっぱり暗いです。車検は無理っぽい。
これも今後の課題。



垂れ耳イモムシからバタフライに昇格（笑）


両側の交換が完了。
点灯すると、やはりハイフラになります。
ちなみに、このデュラボルトのミラーにリレーは付属してません。


キジマ　ＩＣウインカーリレー　スズキ７Ｐ用
少々御高め（３８００円）だけど、汎用で配線つないでゴチャゴチャするよりも、
純正と差し替えるだけのスッキリを選択。


右が純正


シート下の非常に解り易い場所にあるリレー。
写真の真ん中のやつが差し替えたＩＣリレー。点灯も問題無し。


あとは明るさとブーツをどうするか・・・



２０１５年５月２３日
ミラー根元の配線が断線しました。
ついでに、ＬＥＤを明るく改造しようと思い、ミラーを剥がそうとしてミラーが割れた。
ということで純正に戻しましたとさ(T_T)

以前乗っていたＧＳＸ１４００で使用していた手持ちのトップケース（ＧＩＶＩ　Ｅ３７０）をどうしても活用したいので、ＧＳＸ－Ｒにもキャリアを取付。

ＧＳＸ－Ｒ７５０（Ｌ１）にトップケースを付ける方法の選択肢がほとんど無し。

タンデムシートを利用するタイプは除外。タンデムシートにもシートバッックを積みたいから。

とすると、あとはベンチュラのキャリアぐらい。
ってことで今回はベースセットとフラットラックを購入。





まずはフェンダー下に、左右のＬ字バー固定用の連結バーを取付。
ちなみにこの車両は中古で買ったため、購入時からフェンダーレス（メーカー不明）になってました。





そのフェンダーレスが問題らしく、Ｌ字バーを付けるとナンバーが干渉！
しかたなくナンバーを下げるためのステー（約３０ｍｍ下げ）を製作。





これでＬ字バーから５ｍｍほど逃げてます。





Ｌ字バーにフラットラックを差し込んで、そのフラットラックにＧＩＶＩの汎用ベースを取付。





裏側はこれまた自作のステー（ステン板）にて固定。
ＧＩＶＩ純正のボルトが長すぎるけど後で交換します。
ちなみに手前にぶら下がっているのがストップランプ用の配線。


トップケースを載せてみたところ・・・




え～、かなり位置が高いＤＥＡＴＨ！
今後の課題は『下げる』。



その後ストップランプの配線を行って・・・


真ん中のがＧＩＶＩ純正オプションのランプで、
両サイドはＬＥＤテープ（白色正面発光）をしこんでます。
ちなみに以前は安物（某オクで入手）を使ってましたが、今回久しぶりに付けて
みたら８０％が点灯せず！
急遽ホームセンターで高級品を買ってきて取替え。

ってことで完成。