NA6CE S-Special H4年式でH9年2月に中古で購入しました。 現在フルレストア中です。

2014年6月 おぷてーさんのストーリアを引き取りました。 デュエットに投入した新エンジン（3万㎞物）をわずか数ヶ月で再移植することになるとは思いもしませんでした。 足回り、ブレーキ、タイヤを新調したばかりのデュエットを廃車にするのは忍びなかったです。 2018年春、足回りをサーキットスペックの車 ...

平成29年12月、1年以上も探し続けてようやく見つけた1台。 発売から30年と既に旧車の仲間入りしているクルマですが、このスタイルは未だ一級品。 末永く乗っていくつもりです。 2019年6月、マツダDでの修理を終え帰還。 購入してから1年半でようやく走り出せた。

2017年3月に購入。 2007年（H19年）の後期型で10年10万㎞車両。 ホンダオートテラス岡崎北から見ずちんで購入。 K20Aは知る限り最高のエンジン。 だけど純正のふわふわした足回りでは本領発揮できず。 2018年春、足回りとタイヤをサーキットスペックの物に交換。スピードリミッターも解除。 ...

2016年9月購入。 2017年2月売却。 走行距離約2000km。 320馬力あってもATはダメということが分かった。

2014年8月10日、アコードワゴンの後継としてやってきました。 実に24年ぶりの新車購入。 正直言って業務用にこんな高価な車を買うことになるとは思っていなかったが、いろんな車を比較検討し考えた末に「クラウンなら間違いないだろう」という結論に達し購入を決意。 「いつかはクラウン」 このキャッチ ...

2013年11月、アコードワゴンと同じオートテラス店から購入。 思いもよらなかったパッソとの別れを惜しみつつ迎えた期待の新人。 社員さん専用車です。 2014年6月追記 アコードワゴン自爆のためここ2週間乗ってますが、燃費はエアコンONで平均15～16kmほど。エコ運転をしているにしてもなかなか ...

2013年6月、会社の営業車として購入。 そもそもアコードワゴンという車を知らなかったが、いろいろご縁が繋がって即決。24Tとかカーナビ付とかいろいろ誘惑があったけど営業車なんで質実剛健＆コストパフォーマンス重視で。不人気車ってことで安かったけど個人的にはスタイルも内装も一発で気に入りました。荷室 ...

2009年6月1日、ベンツと入れ替えで我が家にやってきました。 北陸の冬には真価を発揮してくれると期待しています。 2011年7月、外人さんに引き取られて行きました。

新しく仲間となりました。 社用車で登録は会社名義です。 個人的にはヴィッツにしようとしたんですが、社員さんがパッソを気に入ったらしく、これになりました。 最初はカーナビなんていらないと思ってたんですが、慣れるとついつい頼っちゃいます。 2013年10月18日、車検切れを機にフィットに買い替え決定 ...