純正ナビから社外DAへ 配線備忘録

当時から10年遅れぐらいのデザインだと思っていましたが、1週回ってカッコいいかもしれない。
でもApple CarPlayが使えないので引退してもらいます。

まずは内装バラシから。
ざっくり手順は下記の通り。ここまで書けばあとは自分で調べるやろ。

① センターコンソールのボルトを取り外す
側面(シート側面辺り)にボルト左右2本ずつ

② シフトパネルのピンを取り外す
左右にピンが2本ずつだった気がする
※シフトノブは外す必要あり

③ センターコンソールを取り外す
※USB、シガーソケットのコネクタも抜く

④ シフト奥の小物入れを取り外す
シフトパネル裏のボルト4本
※俺の車のみ

⑤センターメーター下のプラスチックカバーをパワーで捲り上げて、ナビパネルを固定しているボルトを外す
ボルト3本(パネルを外し切れなかった場合は狭いので板ラチェット必要)

⑥ ナビパネルを手前に引き出す
下部爪に注意

純正ナビ元の配線
DAへ交換する上で使用しなかったカプラがいくつかあった。
恐らくワンセグアンテナとGPSとセンターコンソール内にあるUSB端子と思われるが、確認していない。

ナビ取り外し後の配線達
調べた感じだとメインカプラはJF1型N-BOXの時代と同じ24Pカプラを使用している模様。
ちなみに間違えて違うカプラを購入していたので、オートバックスまで走るハメになった。悔しい。

5Pカプラはスモール信号とACCだけ分かった。

リバース信号ぐらい24Pカプラに混ぜとけ。

できた〜！！

24Pカプラ近影
先述の通り、FN2の純正ナビ取付車はJF1型N-BOX等と同様のカプラだ。
この情報はどの記事にも記載されていなかった。
純正オーディオからのコンバートキットの情報と、交換します。出来ました。の役立たず整備手帳しか見つけられなかったので、備忘録がてら残しておく。まあこれも役立たず整備手帳なんですけどね。

今回取り付けたものはATOTO S8だったが、下記の関連記事と同様に
DA側STSW1↔︎車体側STSW1(24Pカプラ茶)
DA側STSW2↔︎GND
これで無事動いた。やったぜ。

オーディオ屋さんこれ企業秘密だったらすまん！！