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アップハン計画のNS１
一気にパーツを購入すればいいのだろうけど
ほかにもスタやHR-Vも居るんで経済期になかなか厳しい！
毎月少しづつパーツを買って交換していきますよ。
希少な２スト。頑張って乗り続けます。

久々にNS－1をいじっています。

結構の量の新品部品を使用し復活を目指しています。

このバイクは大ヒットしたので豊富なアフターパーツがあり殆ど部品で困ることはありません。
（スタリオンと正反対）
未だに新たにチャンバーを開発しているメーカーもあります。

お手軽な50CCの２ST、しかもメットイン！コレはいじるには最高のバイクです。
車体も大きいのでとても原付には見えません。

以前、RZ250を所有していたときは燃費と修理代に追われ泣く泣く手放しましたが
NS-1は、それに比べると維持費が大幅に節約できます。

当時はお金がなかったですが、いまこの年だとなんとか楽しみながら維持ができそうです。

スタリオンの冷却系の改造を今夏予定していたのですが、それも来年に持越しします。

画像のチャンバーが凄いでしょ！純正改RPMサイレンサーです！！
アイドリングから爆音！

早くチャンバーも交換しなきゃ

ＮＳ－１のフロントキャリパーのＯＨで部品を購入する前にネットで下調べをしていると
前期と後期でキャリパーの形が変わり共通ではない部品があるとの事
手元には丁度前期と後期のキャリパーがあるので違いを検証します



前期キャリパーの幅　66.24ミリ




後期キャリパーの幅　77.64ミリ



ピストンの径は同一



ピストンの全長が違います




前期ピストン　27.08ミリ





後期ピストン　31.08ミリ


ＮＳ－１は、イジって楽しめるバイクなので
フレーム後期でもエンジン前期とかよくあることだと思います

自分のバイクのキャリパーが前期か後期か知ってからパーツ買わないと
無駄なお金使ってしまいますよ

しかし後期のキャリパーゴツイです！
手に持った感じから別物ですよ

息子のバイクもいじってました！！

インフルエンザが他の人に感染させないため

人との接触を避けていましたが

駐車場でクルマいじるのはいいよね！！

HONDA のNS-1はなんとメットインなのです！！

ガソリンタンクはリアに有るのです！！

最初はビックリしましたよ～～

プラグを交換してあとはワイヤーのメンテなどなど

久久の２スト原チャリを堪能しました！！

２ストバイクが欲しくなったよ～～

息子が年末には
日の出ツーリング（日の出暴走じゃないよ）に
行くらしく、その前に色を塗り替えたいと言い始めて

本日再塗装終了しました！

息子はかなりご機嫌だよ～！！