始まりはツインリンク茂木からの帰り道でフロア下をヒットしたことだった。
前々から排気漏れが気になってはいたが、茂木までの二日間高速で往復しトドメを刺した。
ヒライ自動車さんで見てもらったら、ガスケットが抜けていたので交換してもらった結果、別の車になったみたいに静かになった。(^_^)v
しかし、イノベーションマフラーのフランジが変形してしまったorz
喜んでいたのも束の間、翌日またも茂木からの帰路の高速で排気漏れが再発(*_*)
再びヒライ自動車さんに見てもらったら、マキシムの集合部の溶接ビードが割れてました(T_T)
その他にもクランクシールからと思われるオイル漏れ発見(T_T)
この２つから導かれた結論は、交換時期に差し掛かったクラッチ交換と同時に全てをやっつけてしまおう！ってことに。
しかしながら予算は最低限なので、エコノミーコースです。
エキマニはTCSウスイさんから中古のフジツボを購入し、クラッチ交換と同時作業の持ち込みとさせて頂きました。
ついでにオクで１０００円で購入したNB純正フライホイルに交換して頂くことにした。
そして車を預けてみると、次々と問題が発生したのであります。( ; ゜Д゜)
イノベーションマフラーが終わってしまったので、自分で純正マフラーに交換していたのだが、こいつまで逝ってしまった(;_;)/~~~
続いてはタイロッドエンドブーツ
３年前位に交換したんですけどねぇ(*_*)
社外の安物は駄目だった！安物買いの銭失い♪
トドメはエンジンマウント
預ける前にエンジンのバイブレーションが大きくなったので確認をお願いしておいたところ、案の定パックリと真っ二つになってましたorz
しかしながらポジティブに考えれば、購入して３年半で4万キロをWポンプ交換位しか故障らしい故障が無かったのは大したものだと思う。
20年、11.5万キロメートルまだまだこれからだよね!!
つい先程、作業完了のメールを頂きました。
さてさて、何人の福沢さんとサヨナラするのだろうか(^_^;)
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Posted at
2014/01/16 20:37:24
