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イイね!
2014年01月18日

クラッチ・エキマニ他交換完了です。

本日、ヒライ自動車さんに引き取りに行って来ました。

エキマニ(フジツボ中古)
クラッチ三点セット(純正)
パイロットベアリング
ミッションオイル
クランクシール
フライホイール(NB純正中古品)
エンジンマウント(純正)
タイロッドエンドブーツ
純正マフラー補修
となりました。


今回はエキマニにバンテージを巻いてみました。
落ち着くまで、白煙がもくもくと出て信号待ちが恥ずかしかったですね。

排気漏れが直ったらので、ものすごく静かになりパワーも回復しトルクも戻りました!
ヤマダでんき本店の立駐のスロープを1000rpmでグイグイ登ります。生活車両なので、この低速トルクはとっても大切♪
クラッチも軽くなり、つながるのも奥の方になったと思います♪
良いオイルになったので、シフトフィールも最高です(^_^)v

この状態ももう慣れてしまって、これが普通になりまし

ランチは関スポ下の「とすかーな」でとすかーな風を久しぶりに頂きました。とてもうまかったです。


お世話になっている業者さんに、マキシムを持ち込み補修の依頼をしてきました。
マフラー製作していた方が働いているので心強いです!
ステンマフラー補修したい方いたらご相談くださいね!!
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/01/18 18:50:04

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この記事へのコメント

2014年1月18日 19:51
リフレッシュ気持ちイイですね!
操作系の快適なのは重要ですねd(^_^o)

フライホイールのNB流用は、レスポンス向上狙いでしょうか?
コメントへの返答
2014年1月19日 17:46
今回の修理は延命処置として重要な部位であり、体感も出来るのでやって良かったと思います!!

はい、狙いはそこです。Sr.1のもっさり感を無くしたいんですよ!
2014年1月18日 21:09
良かったですね! 排気漏れは車内にこもると最悪ですからね 
自分はエンジンマウント、マツスピです 言われるほど振動は解りませんでした それより
トルクダンパー効きますよ ミッション、スパスパ入ります
コメントへの返答
2014年1月19日 17:48
とりあえず直ったので良かったです!

エンジンはノーマルなんでマウントを変える必要性を感じなかったのでノーマルを選定しました。

2014年1月19日 10:32
NB6のフライホイールは軽いんですよね^^

フジツボとマキシムで違いますか???
コメントへの返答
2014年1月19日 17:43
NA8Sr.1よりも約1kg軽くなります。

修理前よりも明らかトルクがあります♪
だけど、色々同時にやったのでエキマニの違いなのか判断出来ません(^_^;)

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