Nash!のブログ一覧

来シーズンから導入される、新世代のV6ターボが公開されましたね。

期待される反面、懸念材料が有ることも事実です。

1.コスト高騰
マルシァやケータハムは勿論のこと中堅チームも厳しくなりそうです。

2.燃費を稼ぐ為にペースを抑える

3.性能格差が出過ぎてどこかが独走してしまう

4.エンジン音がイマイチ？
その心配への最初の答えが↓

</embed

どうでしょうか？

私は2.4L V8の音は聴いたことはありませんが、過去の経験上そんなに心配ないと思います。（すぐ慣れる）
その根拠はこちら↓

私が聴いたことの有るエンジン

V6ターボとJudd V8混送
明らかにV8勢の方が重低音だった。但し、この頃のV8は回転数が低くターボはブーストが高かったので一概には言えない。

V6ターボ、V8ターボ（オゼッラ）
そんなに気にならなかった。アルファのV8は年代物なので比較するのがムリか？BMWはイマイチだった気がする。

V8 V10 V12
これは明らかにシリンダ数に比例して高音になる。理屈から言ってもそうなる。

CARTのV8ターボ
オーバルと言うことも有り充分なサウンドだった。音圧が有るからだと思う。

シリンダが２つ減って回転数も低くなるので、音域は当然低くなるので最初は気になるが、V12がなくなってV8だけになった事の方が差が大きかったと思う。いずれ慣れてしまうはずである。
そう、不格好の幅広フロントウィングと幅狭背高リヤウィングに慣れてしまった様にね！