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前回は問題有った為、暫定的にベルトとウェイトローラーのみを交換としました。

その結果、最高速はプラス5kとなり、一応の成果は得ておりました。

物は横綱プーリで基本的にはZX用でした。
ZX以外は付属のカラーを使用しないと言う事なので、余り気にせず組んだのですが、エンジンかけてもホイルが回りませんでした(*_*)

再度バラしてみたところ、ベルトが外れてました（×_×；）
SRのカラーだとドライブフェイスが締めきれないみたいです。

付属のカラーに交換してみたら、今度はキックペダルが戻りらなくなってしまいました(*_*)

どうやら、SRにはZX系のは適合しないようですね。
その時ベルトに傷が付いてしまったのですが、百キロちょい走った後のベルトです↓

かーなーり、ヤバそうですよね！

ネットで勉強して次の事が分かりました。
1.ZXはカラーが3mm長いのでドライブフェイスが外に出る為、キックギアと干渉する。又、スターターギアとの噛み合いが減る。

2.ドライブフェイスを外に移動させた方が、ベルトを下まで落とし込めるので出足が良い。1mm程度が限界か？

付属のカラーを2mm削るか悩みましたが、素晴らしい物を発見しました！

内径外径板厚全てが完璧です！銅なのが気になりますが・・・この際無視することにしました。

損傷の有るベルト交換とハイスピードプーリ装着を行いました！

下が横綱プーリーです。外径が1.5mmでかいですね！


ランプレート側で、下が横綱です。

実はランプレートも厚みと言うか、プーリーとASSYした時の厚さがちょい広いのでやっぱり使えません( ；∀；)

そこで、悩みぬいて導きだしたのが、次の仕様です。
プーリ:横綱
ランプレート:純正
カラー:純正＋ワッシャt1
ウェイトローラー:9g(横綱キット付属)

今回、痛恨のウェイトローラー発注洩れ！
8gを発注したはずが・・・・・・(*_*)

最終仕様のASSY状態です↓


気になる結果は？


最高速は更に5k速くなりましたが、予想通り中間がもっさりしてしまいました。
ロードスターでセカンド発進、４速、5速で加速した様なフィーリングです(^_^;)

軽いウェイトローラーが無いのが悔やまれます!!

面倒なのでこのまま行きますけどね！