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先日のblogで書いた、ホンダ系ドライバーのGP2参戦ドライバーが伊沢拓也選手に決定と発表されました。


個人的にはスーパーフォーミュラチャンピオンの山本選手もしくは塚越広大選手かなぁ？と予想していたのでちょっと意外な結果です。

国内でチャンピオン取った山本選手を外したホンダの考えが理解出来ません。育成ドライバーとは何なのか？スーパーフォーミュラチャンピオンとは何なのか？疑問点も残りスッキリしません( ; ゜Д゜)

考え方を変えれば、山本選手は既にスーパーライセンスの対象で、塚越選手は少し若いので、敢えて最年長の伊沢選手にチャンスを与えたのか？？日本人的選考基準ですね。
競技でありビジネスでもある以上、温情など度外視して可夢偉を乗せても良かったんじゃないか？
来年ホンダが復活するから、可夢偉はテールエンダーでもケータハムを踏み台にし、マクラーレンへと期待を持ったのではないか？

伊沢選手としては、GP2で何回か入賞し、F1テストで300km以上走ってスーパーライセンスを取得し、来年ホンダと共にデビューの計画か？
そうでないと年齢的に厳しいので、一年限りのワンチャンスと肝に命じ、100%の結果が残せる様に頑張ってもらいましょう！

PS.決して伊沢選手が嫌いな訳では有りませんし、むしろ好きなドライバーです。




ウィリアムズの14年モデルのイラストも発表されましたが、アリクイノーズかっこ悪いね(^_^;)

真っ先に発表されたのはフォースインディア！

ノーズ先端がレギュレーションに沿って、低くなったのが分かりますね。

側面からのみの発表なので、噂のアリクイノーズなのか？
狭くなったフロントウイングの見た目は確認出来ません(^_^;)

○AYBRIGのH4バルブ買ってみました。

4400KのSports Series White100とか言う、マイナー商品です。

購入先はMonotaR○で@880円也。

Koreanみたいですが、品質的にどうなんでしょうか？？

PS.私のポリシー
バルブは○AYBRIG、ガソリンはENE○S、オイルはSUN○CO、PC関連はEPS○N、栄養補給は○ェイダーインゼリー、パチンコしないけど○ENTと心がけています。

そう、国内レースを支えているスポンサーさん達です。

息子のFT86のミッションOHをしました。

ってR/Cなんですけどね・・・・(^_^;)

ホイールを回転させるとパキッ・・・・パキッと断続的に異音が発生。ホイールが擦れているのかと思い確認するも、何の異常も有りません。

車軸を手で回転させると、ホイール半回転でロックしてしまいます。

二年前のR/Cヘリの修理に続き、エンジニアのお父さんは考えました。

規則的な間隔で異音（手で回すとロックする）がすると言う事は、内部のギアが擦れているか何かを噛み込んでいるな。
OHすれば何とかなるな♪

早速ボディを外して基本構造を解析し、ギヤボックス分解の手順をシュミレーション。イケる！
バラしたのがこれ↓

案の定、白い樹脂のギヤに黒いものが噛み込んでおりました♪

ギヤボックスの中には、砂の粒が沢山入り込んでいました。


何で砂が入るんだ( ・◇・)？
良く見るとモーター上部にスリットが開いてました!!


対策としてビニールテープで塞いでおきました。
冷却用かも知れないが、そんなに連続走行しないし冬だから大丈夫だろう!?


元に戻して無事に走行可能となりました(^_^)v

本日、ヒライ自動車さんに引き取りに行って来ました。

エキマニ（フジツボ中古）
クラッチ三点セット（純正）
パイロットベアリング
ミッションオイル
クランクシール
フライホイール（NB純正中古品）
エンジンマウント（純正）
タイロッドエンドブーツ
純正マフラー補修
となりました。


今回はエキマニにバンテージを巻いてみました。
落ち着くまで、白煙がもくもくと出て信号待ちが恥ずかしかったですね。

排気漏れが直ったらので、ものすごく静かになりパワーも回復しトルクも戻りました！
ヤマダでんき本店の立駐のスロープを1000rpmでグイグイ登ります。生活車両なので、この低速トルクはとっても大切♪
クラッチも軽くなり、つながるのも奥の方になったと思います♪
良いオイルになったので、シフトフィールも最高です(^_^)v

この状態ももう慣れてしまって、これが普通になりまし

ランチは関スポ下の「とすかーな」でとすかーな風を久しぶりに頂きました。とてもうまかったです。


お世話になっている業者さんに、マキシムを持ち込み補修の依頼をしてきました。
マフラー製作していた方が働いているので心強いです！
ステンマフラー補修したい方いたらご相談くださいね!!