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息子のFT86のミッションOHをしました。

ってR/Cなんですけどね・・・・(^_^;)

ホイールを回転させるとパキッ・・・・パキッと断続的に異音が発生。ホイールが擦れているのかと思い確認するも、何の異常も有りません。

車軸を手で回転させると、ホイール半回転でロックしてしまいます。

二年前のR/Cヘリの修理に続き、エンジニアのお父さんは考えました。

規則的な間隔で異音（手で回すとロックする）がすると言う事は、内部のギアが擦れているか何かを噛み込んでいるな。
OHすれば何とかなるな♪

早速ボディを外して基本構造を解析し、ギヤボックス分解の手順をシュミレーション。イケる！
バラしたのがこれ↓

案の定、白い樹脂のギヤに黒いものが噛み込んでおりました♪

ギヤボックスの中には、砂の粒が沢山入り込んでいました。


何で砂が入るんだ( ・◇・)？
良く見るとモーター上部にスリットが開いてました!!


対策としてビニールテープで塞いでおきました。
冷却用かも知れないが、そんなに連続走行しないし冬だから大丈夫だろう!?


元に戻して無事に走行可能となりました(^_^)v

本日、ヒライ自動車さんに引き取りに行って来ました。

エキマニ（フジツボ中古）
クラッチ三点セット（純正）
パイロットベアリング
ミッションオイル
クランクシール
フライホイール（NB純正中古品）
エンジンマウント（純正）
タイロッドエンドブーツ
純正マフラー補修
となりました。


今回はエキマニにバンテージを巻いてみました。
落ち着くまで、白煙がもくもくと出て信号待ちが恥ずかしかったですね。

排気漏れが直ったらので、ものすごく静かになりパワーも回復しトルクも戻りました！
ヤマダでんき本店の立駐のスロープを1000rpmでグイグイ登ります。生活車両なので、この低速トルクはとっても大切♪
クラッチも軽くなり、つながるのも奥の方になったと思います♪
良いオイルになったので、シフトフィールも最高です(^_^)v

この状態ももう慣れてしまって、これが普通になりまし

ランチは関スポ下の「とすかーな」でとすかーな風を久しぶりに頂きました。とてもうまかったです。


お世話になっている業者さんに、マキシムを持ち込み補修の依頼をしてきました。
マフラー製作していた方が働いているので心強いです！
ステンマフラー補修したい方いたらご相談くださいね!!

2015年からマクラーレンと組み、F1に復帰するホンダ。マクラーレン・ホンダという名称の復活に向け日本国内でのファンの期待も高まっているが、そんな中、今季F1の直下のカテゴリーにあたるGP2に、ホンダが日本人ドライバーを送り込むという噂があると、1月17日発売のオートスポーツが報じている。

オートスポーツによると、来年のマクラーレンと組んでF1に復帰するホンダは、日本人ドライバーを育成すべく取り組んでいると書かれている。

F1に参加させる前段階として、今シーズンGP2にホンダドライバーをエントリーさせる計画らしい♪


ホンダは2015年から、マクラーレンにパワーユニットを供給することをすでに決定しており、現在パワーユニットの開発が続けられている。そんな中、1月17日発売のオートスポーツNo.1373の中で、GP2のトップチームのひとつであるARTグランプリに、ホンダがひとつシートを確保。そのチームメイトとして、マクラーレンのヤングドライバープログラムの一員であるストフェル・ヴァルドーメンが参戦すると報じた。

ARTグランプリは過去にニコ・ロズベルグやルイス・ハミルトン、ニコ・ヒュルケンベルグを王者に導いたGP2のトップチームのひとつ。ジャン・トッドの息子であるニコラ・トッドが共同オーナーに名を連ねており、今後マクラーレンのジュニアチーム化すると言われている。


当然、ヨーロッパでF1とともに転戦するGP2は、F1関係者も見守る若手ドライバーの登竜門。ホンダがF1復帰に向け、日本人ドライバーの起用を見据えたものと考えて間違いない。最も気になるのはそのドライバーで、スーパーフォーミュラで2013年チャンピオンを獲得した山本尚貴、ホンダ陣営のエース格である伊沢拓也、速さに定評がある塚越広大の3人が候補に挙がっており、すでに3人がマクラーレンのファクトリーを訪れているという噂もある。

3人のうつち誰が選ばれるかは現時点では不明だが、オートスポーツNo.1373の中で記事を執筆したイタリア人ジャーナリストのロベルト・キンケロは、選ばれた日本人ドライバーにとっての『大きな障壁』を指摘している一方で、F1に向け『手厚いサポート』を受けることができるだろうとも指摘する。

上記の３人と言えば、

このお三方なのであります。

現時点でスーパーライセンスの対象となり得るのは、スーパーフォーミュラチャンピオンの山本選手だけなので、彼が一歩リードかな？

塚越広大選手はとっても良い方なので、頑張ってもらいたい。ファン感謝デーでマクラーレンホンダV12のデモンストレーションしてましたね♪

伊沢選手も面白いし、速さでは一番？

あくまでも自分のところのドライバーに拘るのだろうか？と少し心配(トヨタ系だったカムイをとるのが手っ取り早い）ですが、少しでも絡んだ事の有る３人に頑張ってもらたいものです。

始まりはツインリンク茂木からの帰り道でフロア下をヒットしたことだった。

前々から排気漏れが気になってはいたが、茂木までの二日間高速で往復しトドメを刺した。

ヒライ自動車さんで見てもらったら、ガスケットが抜けていたので交換してもらった結果、別の車になったみたいに静かになった。(^_^)v
しかし、イノベーションマフラーのフランジが変形してしまったorz

喜んでいたのも束の間、翌日またも茂木からの帰路の高速で排気漏れが再発(*_*)

再びヒライ自動車さんに見てもらったら、マキシムの集合部の溶接ビードが割れてました(T_T)
その他にもクランクシールからと思われるオイル漏れ発見(T_T)

この２つから導かれた結論は、交換時期に差し掛かったクラッチ交換と同時に全てをやっつけてしまおう！ってことに。

しかしながら予算は最低限なので、エコノミーコースです。

エキマニはTCSウスイさんから中古のフジツボを購入し、クラッチ交換と同時作業の持ち込みとさせて頂きました。
ついでにオクで１０００円で購入したNB純正フライホイルに交換して頂くことにした。

そして車を預けてみると、次々と問題が発生したのであります。( ; ゜Д゜)


イノベーションマフラーが終わってしまったので、自分で純正マフラーに交換していたのだが、こいつまで逝ってしまった(;_;)/~~~

続いてはタイロッドエンドブーツ

３年前位に交換したんですけどねぇ(*_*)
社外の安物は駄目だった！安物買いの銭失い♪

トドメはエンジンマウント

預ける前にエンジンのバイブレーションが大きくなったので確認をお願いしておいたところ、案の定パックリと真っ二つになってましたorz

しかしながらポジティブに考えれば、購入して３年半で4万キロをWポンプ交換位しか故障らしい故障が無かったのは大したものだと思う。
20年、11.5万キロメートルまだまだこれからだよね!!

つい先程、作業完了のメールを頂きました。
さてさて、何人の福沢さんとサヨナラするのだろうか(^_^;)

おもちゃのラジコンじゃないんだよ！
こんなんじゃつまらんな。┐('～`;)┌



レーシングマシンの音って、速さと同じくらいとっても重要なんだよ！