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来シーズンから導入される、新世代のV6ターボが公開されましたね。

期待される反面、懸念材料が有ることも事実です。

1.コスト高騰
マルシァやケータハムは勿論のこと中堅チームも厳しくなりそうです。

2.燃費を稼ぐ為にペースを抑える

3.性能格差が出過ぎてどこかが独走してしまう

4.エンジン音がイマイチ？
その心配への最初の答えが↓

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どうでしょうか？

私は2.4L V8の音は聴いたことはありませんが、過去の経験上そんなに心配ないと思います。（すぐ慣れる）
その根拠はこちら↓

私が聴いたことの有るエンジン

V6ターボとJudd V8混送
明らかにV8勢の方が重低音だった。但し、この頃のV8は回転数が低くターボはブーストが高かったので一概には言えない。

V6ターボ、V8ターボ（オゼッラ）
そんなに気にならなかった。アルファのV8は年代物なので比較するのがムリか？BMWはイマイチだった気がする。

V8 V10 V12
これは明らかにシリンダ数に比例して高音になる。理屈から言ってもそうなる。

CARTのV8ターボ
オーバルと言うことも有り充分なサウンドだった。音圧が有るからだと思う。

シリンダが２つ減って回転数も低くなるので、音域は当然低くなるので最初は気になるが、V12がなくなってV8だけになった事の方が差が大きかったと思う。いずれ慣れてしまうはずである。
そう、不格好の幅広フロントウィングと幅狭背高リヤウィングに慣れてしまった様にね！

夕べはうらん4989さんと一緒に、BBガレージにお邪魔して来ました。

いつもの様にスイーツ祭りです！

スイーツを食べながら「あーでもない、こーでもない」とTPCの企画作戦会議をやりました。

その結果、８月末のTRG企画が纏まりましたので、チーム員は掲示板を見てくださいね！


さて、夕べ、うらんさんとの集合場所に着いた時のことにですが、エンジンを止めたらクーラント臭が立ちこめてきました(;ﾟдﾟ))
でも漏れている様子は有りません。

今日もう一度確認してみたところ、リザーブタンクか空っぽでした(*_*)
漏れたからなのか？最初から足りなかったのか？分かりません。

取り敢えず、再度エア抜きをやってみました。


先程コンビニでクーラント臭がしましたが、帰宅した時には治まってました。エンジンルーム内は少し臭かったですが、リザーブタンク内は適量たったので、もう少し様子を見てみましょうか？
下回りは漏れてる様子は無いようです。

Amazonでラジエター購入したので、早速交換してみました。

完全ボルトオンと言いながら、穴径が小さくて加工しました(^-^;)
まぁ値段的に、その位は許せる範囲としておきます。

性能的には、サイズが同じなんで同等か？？

幌のウェザーストリップの他にも、ドアアウターウェザーストリップも購入しましたので、これも交換しましたよ！

やっと両側綺麗になりました(^^)v

幌のウェザーストリップ交換は明日やれるかなぁ？？

みん友さんの釜爺さんのアイデアを拝借しました。

装着イメージ↓

純正相当品ですがどうでしょうかね？

一年保証なので、買ってみようかと思ってます。
19年落ちの純正よりは性能が良さそうな気がするのですが？

オールアルミの奴は19800円なので、そっちの方がよいかなぁ？
因みに中華で保証なしです。