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最近、すっかり牽引フック屋さんと化しております(^_^;)

先日製作したNA用のクロームメッキ仕様ですが、実はもうワンセットを同時製作しヤホーに出していたのですが、今日即決にて落札されました。

この程度なら作っても良いかなと思える額で落札されたので、細々と量産する目処も立ちましたが、とても面倒なんです！

クロームメッキなら簡単だろうと思いトライしてみたのですが、下地作りがメッチャ大変です(*_*)
ピカピカにしただけ仕上がりもピカピカ度が増すので、塗装よりも下地命なんです！

左手でフックを押さえ、右手で一キロ以上あるサンダーを持ちひたすら磨く作業は、並みの筋トレより疲れました(ToT)

牽引フックなので、1m離れて見てキレイならOKと判断し、#800までの研磨で妥協しましたが十分な様です。

牽引フック第二段NB用リヤフック(フロントは共通)も、ようやく型紙でのフィッティング確認も終わり、製作開始しました。今週末には上がってくる予定です！
総帥の車でフィッティング確認です。

数ヵ月前の休日が出勤日に変更となり、今日が振り替え休日でした。

電車通勤の為、会社の最寄り駅に置いてある原チャリをDioと入れ替えてきました。Dioのみとし、もう一台は売却することにしました。

そんな休日のとある駐車場で2ショット

Dio用ですが、右が元々付いていた古河製バッテリーとDENSOのプラグ。

左が今回交換した新品で、アジアンなバッテリとNGKのプラグです。

古河とかユアサのバッテリーは6000円程度しますが、このアジアンバッテリーは1200円と僅か1/5の価格で、何と販売元の一年保証付が付いています！

取り敢えずセルは普通に回りました。問題は寿命でしょうか？？
ボーイングのバッテリーの様に燃えないことを祈ります(^_^;)

暖かくなってきたので、貰ったDIo復活計画再開です！

ブレーキキャリパー、リヤタイヤ、エアクリーナー等を交換、マフラーとホイールを塗装してとりあえず復活したところで冬になり中断していました。

今回の作業は、エンジン始動性の改善です。

この型のDioは、メットインのスペース確保の為、ガソリンタンクがキャブよりも下のフロアに有り、ヒューエルポンプでキャブに送られたガソリンは、二日も放置するとタンクへ落ちてしまい始動性が非常に悪くなってしまいます。
対策として逆止弁を取り付けます。実は後期型には対策部品として追加されているので、その純正部品を使います。

Befor


After

斜め上に出ているホースに追加しています。

数日放置して確認してみないと分かりませんが、多分大丈夫でしょう？

ついでに劣化しまくりの、樹脂モールを塗装してみました。
モールは劣化してグレーです。

足付けの為ペーパーをかけて、PPプライマー後塗装しました。今回の塗装はロドのリップ塗装の練習も兼ねているので、プラサフ無しでどの程度の仕上がりになるか試験的塗装です。結果はイマイチ(*_*)リップを塗る時はプラサフもちゃんと塗りますね(^_^;)

黒ぐろとしましたね(^-^)v
明日コンパウンドで磨いて仕上げて完成です！

加速は良いですが、スピードが伸びません(*_*)
次はベルト類の交換かなぁ？？足なのでこのままでも良しとしよう！

先日完成したスーパーローポジ直付けシートレールですが、昔懐かしの新車情報の三本さんばりに握り拳を頭上に入れて計ってみました。

純正シートレール＋アダプターの時は、拳一つと指一本半たったのが、何と拳二つ入りました！(ライナーレスDHT)

当初の設計通り、32mmは下がったと思います(^-^)v
欲を言えばもう5mm位下げたいなぁ。