い ち り ゅ う 号のブログ一覧

自宅を１４時に出発し、かなり遅い時間ですが、年末の

買い出しにコストコ 入間店に来ています。

本日は年末ということで、営業時間は18時までだそうです。

なので閉店まであと2時間・・・時間が無さそう！

でも、皆さん年末ギリギリですが、色々と買い物をしています。

閉店まで、頑張ります。！！



本日の買い物は、２３，０００円。

ほとんどが、食べ物です。食べ盛りが３人いるため、仕方がないですね。

大きめのクーラーＢＯＸを持参しているので、冷凍食品も大量に購入です。

３０分並び、お決まりのにぎり４８貫（２，４８０円）も購入です。

新しい来年のカレンダーを出してみました。


年末年始は、特別な予定がありませんので、身近な話題で。

本年は、私のたわいも無いブログにお付合い戴き、

ありがとうございました。

来年もお友達の皆様にとっても、良い１年になりますよう、

心からお祈り申し上げます。

安全性、保温対策のため、ヘルメットの導入です。

以前のウェアまでは帽子派でしたが、今回のウェアに

合わせ、ヘルメットを導入してみました。

最近スキー場でも、ヘルメットを着用しているスキーヤーを

良く見かけるようになり　”近所のみん友”　の影響もあり、

今回のウェアに合う、ヘルメットを物色しておりました。

ウェアが地味なガラ模様であるため、トップは明る目なトーンの物が良いかと探していた

ところ、偶然にも石井さんのＳＩＥＧＥＲに乗っていた、”ＡＬＰＩＮＡ”の白にライム＆グレー

柄のヘルメットを発見。

これなら、もしかして合うかと思い、いつものショップへ連絡！！

在庫は少なめでしたが、何とか手に入れる事ができました。

基礎系のヘルメットでは、ＧＩＲＯ、ＰＯＣが高価で有名です。

レース系では、ＢＲＩＫＯやＵＶＥＸ、ＣＡＲＲＥＲＡが有名で、ＡＬＰＡＮＡはドイツでは有名

ですが、日本ではあまり知られていないブランドです。製造メーカーはＵＶＥＸと一緒で、

厳格なヨーロッパの安全基準　「CE EN 1077」　認定を受けている商品でもあるので、

とりあえず、ひと安心。



実際に今季着用するウェアに合わせてみたところ、

①正面から　　フロントがちょっと寂しい！！　ＳＡＢでドイツの国旗を探してみるか？？



②横から　　ウェアのライムとヘルメットのライム＆ガラがマッチしている！！



③後ろから　　サロモンのスパイラルマークを黒の上にライムを重ねて張ってみました。




なかなか、良い感じではないでしょうか？
パンツは黒のため、頭の部分も黒いとかなり重たい雰囲気となってしまうため、
この配色で正解ではないでしょうか？

このヘルメットだと、ゴーグルは白系だろうな？　でもお金なし・・・・。

６月に注文した新しいウェアが入荷したと、パルコールに

いる時に連絡があり、本日商品を受け取ってきました。

地味ではありますが、とても落ち着いた雰囲気です。

デモモデルであるため、若干タイトな作りになっているようです。

柄は、今年流行のツイード調ということですが、ちょっと違うような？？

ウェアを受け取る前に、神保町かいわいを探索してみました。


このモデルは展示会での受注生産品のため在庫はなく、残っていてもサイズはＳか、
ＸＯくらいで、売れ線のＭ、Ｌサイズは在庫がない状況のようです。
最近は、必要な分しか製造しないのも品薄の原因となっているようです。


現在使用しているパンツと合わせると、上下でこんな感じです。
オジサンスキーヤーには、丁度良いかもしれません。


さて、この板の自己評価は、こんな感じです。


あくまでもこの２日間、自分の板として使用してみての自己評価です。
今回の板は、購入後専門のチューンナップに出しており、既にエッジが良い状態に
仕上がっており、新品の状態ではありません。

①トップがターンに入りやすい。ターン始動がし易い。新しい板だと、最初トップの
　エッジが引っ掛かる印象が強かったが、スーとターンに入っていける。
　⇒これがロッカー効果なのでしょうか？？

②中回りが得意そう。今まで乗っていた板と比べると、中回りで板を体の外に投げ出した
　滑りを行う事ができる。板全体に張りが強いこともあり、安心して体を預けていくこと
　可能です。

③ターン中盤のスイングウェイトが軽い気がする。ターンからターンへと続くシーンでは、
　板を積極的に動かすことで、ターンからターンへスムーズに繋げることが可能でした。

④今回斜面、雪質の状態により大回りでかっとぶ事ができませんでしたので、
　スピード出した時の安定感は確認することはできませんでした。
　全体的に張りの強い板であることは確かです。
　雑誌での評価では、全体的に柔らかいとの評価でしたが、柔らかいという印象より
　張りが強く、ハードパックの雪質でもトップの食い付きがよく、板が回しやすい、
　スイングウェイトが軽いといった印象です。板の性能の引き出すにはやはりそれなり
　技術が必要な感じを受けます。
　やはり、ある程度は気合を入れた滑りが必要ではないでしょうか？

３～４年は乗ると思いますので、その他の性能を発見したい板でした。

佐●のオジサン・スキーヤーからの突っ込み、お待ちしております！！
　
　

白樺高原国際スキー場が、本日オープンしました。

宿泊した佐久のホテルを7時30分に出発し、8時19分に

到着しました。

雨は降っていませんが、ゴンドラが運休する位の強風です。




到着時の気温は3℃で、雪ではなく雨が降ってきた。


メインコースの右半分しか滑れません。
雪はたっぷりありますが、後は時間の問題でしょう。


最大傾斜３１度のサラブレッドコース　　こちらも雪の量は充分です。


メインコースは半分しか滑れないため、かなり渋滞しておりました。


メインコースの上部です。　
雪の量は充分のように見えますが、コース整備が間に合わないようです。


柏ナンバーの新型のフォレスターを発見。
新車ですが、早速スキーの足として活用されていました。インプレッサを腰高にしか感じです。


午前中、時々小雨が降っていたためか、雪が水分を含んでしまい、緩くなっていました。
昨日のパルコールの雪とは違い、エッジの食いつきが違います。
新しい板に慣れたせいか、板が走り、エッジのグリップ感が強くなってきました。

板の性能を引き出すためには、まだ時間がかかりそうです。

●今回の走行距離：５０７Ｋｍ
●平均燃費：１０．３Ｋｍ　　



スタッドレス１７インチの方が燃費が良いかもしれません。
なせなら、スタッドレスの消耗を減らすため、高速ではあまりスピード出さない
ようしにしているからでしょうか？